SP-2:.### Z01### La nouvelle norme L1e A (vélo 1KW 25 km/h) Forum Cyclurba.fr. Transport & véhicules

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44 messages.      1 2 3 4 5 - La nouvelle norme L1e A (vélo 1KW 25 km/h) [22067]
Lionel33
21-03-2019 à 11h21
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Salut,

En France :
1- un VAE homologué voies publiques acheté chez un pro, doit avoir un certificat
2- pour le reste : kits, puissance supérieure, etc... je crains que ce ne soit pas homologué sur les voies publiques
3- quant à la nouvelle norme européenne L1e A : pas un seul vendeur de cycle à qui j'ai demandé, n'a pu me renseigner : c'est le flou total...

Alors si quelqu'un a des infos officielles, merci d'indiquer les références des textes de loi

Lionel, 48 msg, 48 ans. Mérignac (FR-33).
 Citer Alerter [608076]
Littlebigmac
28-07-2019 à 18h18
Bonjour,

Comme le Radwagon est apparemment le seul vélo électrique L1e-A commercialisé, je profite du fil pour poser la question.

La page de RadPowerBikes sur le Radwagon indique que ce vélo est équipé d'un moteur sans engrenage Shengyi de 750W* avec seulement 40Nm de couple.

Comme le vélo pèse déjà 33kgs à vide, avec le cycliste, un ou deux gamins et des sacoches/plateau remplis… on va vite arriver vers les 200kg. Dans une belle côte type 5-15%, ça risque d'être compliqué.

Sachant par ailleurs toutes les conséquences de choisir un moteur > 250W (→ cyclomoteur)… je me posais la question : n'existe-t-il pas de moteur moyeu (avant ou arrière) de 250W pas beaucoup plus cher mais offrant un couple plus important ?

Par ailleurs, les 500/750W sont-ils un mal nécessaire pour espérer avoir un couple ~40Nm tout en restant dans cette gamme de prix ?

Merci.

* le constructeur annonce lui… 500W

Littlebigmac, 120 msg, 44 ans. Paris (FR-75).
 Citer Alerter [625392]
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28-07-2019 à 18h18
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Corium
28-07-2019 à 23h06
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Bonjour,

à ce que j'ai cru en comprendre les engins L1e-A ont justement pour avantage de ne pas être considérés comme des cyclomoteurs (contrairement aux s-pedelecs).
Selon les pays, il semble que certaines exigences non imposées aux VAE soient requises : assurance notamment.

Pour l'aspect puissance ou couple : pour monter une côte ce qui va compter in fine c'est la puissance mécanique à la roue. Il n'est pas direct de déterminer quelle est la puissance mécanique à la roue pour un vélo de 750 W pesant en tout 200 kg et de couple 40 N.m dans une pente de 10%.
A priori, la vitesse sera trop faible pour que les 750 W soient bien là. Le couple sera sans doute assez près de sa valeur max si la vitesse est faible.
A la louche, pour une roue de 2 m de circonférence, si le vélo grimpe à 2 m/s (7.2 km/h) et que le couple est max, la puissance méca est de 250 W (plausible car la vitesse est d'environ 1/3 de la vitesse max, 25 km/h), ce qui permet de monter une pente de 5-6%, pas plus, pour un ensemble de 200 kg.

Anonyme, 23530 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas
 Citer Alerter [625435]

Message modifié le 2019-07-28 23:09:16 par Corium.
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28-07-2019 à 23h06
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Littlebigmac
29-07-2019 à 12h31
Merci pour les infos.

Au niveau européen, un L1e-A est considéré comme un "vélo à moteur", par opposition à un VAE qui est un "cycle à pédalage assisté". En France, un L1e-A est traité comme un cyclomoteur : permis AM, immatriculation, assurance, casque cyclomoteur, gants, vignette CritAir, indicateur de vitesse + freinage, interdiction de rouler sur les infras vélos, etc.

Donc a priori, ça risque d'être difficile de rouler dans un coin pentu avec un couple aussi faible.

Il n'existe pas de moteur moyeu 250W avec plus de couple < 200€ ?

Existe-t-il un site qui permet de calculer la puissance et le couple nécessaire pour monter une côte avec un vélo donné ?

Littlebigmac, 120 msg, 44 ans. Paris (FR-75).
Alerter [625516]
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