Soupaloignon
19-07-2023 à 16h06
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Oui ça change pas énorme, mais si on a un controleur qui coupe assez haut, c'est plus significatif. C'était surtout pour rappeler que les docs des cellules de marque donnent la capacité max dans ces conditions.
En dessous de 2.5V on bousille les cellules surtout !
Oui je pense que ton BMS a coupé avant, il faut du moins l'espérer 
Tu as probablement une cellule plus faible qui fait couper bien avant. En général les BMS bas de gamme c'est autour de 2.6V, mais parfois 2.5V (c'est beaucoup trop bas comme sécurité !)
Je fais couper le mien (réglable) à 2.8V et mon controleur à 2.9V
1700 msg, 104 ans. (). Message modifié le 2023-07-19 16:35:29 par Soupaloignon. |
Cyclurba
27-07-2023 à 12h51
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J'ai reçu une batterie Liitokala 13S 48V 10AH (accus 18650 de 3350mAH, soit 480wh), et son chargeur 3A. Le tout 90€.
Elle pèse 1,9 kg, le même poids que la 36v 10AH 10S 360wh. Je m'y attendais, c'est appréciable de gagner 30% d'énergie en plus pour le même poids.
Le temps de fabriquer un adaptateur T-plug male vers XT60 femelle, de reparametrer le controleur SW900 à 48 volts (au lieu de 36) et je l'essaye brièvement, car il pleut.
Oh bonheur, je peux enfin passer le 6ème et dernier rapport. La vitesse atteint les 27 km/h attendus  mais pas plus. Je rappelle que ces moteurs tournent à 200 tr/mn maxi en 36v.
Je retire la batterie du vélo, la met en charge avec le chargeur fourni, et je testerais sa vraie capacité avec le DL24. je m'attends à 9ah.
I= 2A, cut-off voltage 39v.
Charly, 7850 msg, 63 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Administrateur. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr |
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27-07-2023 à 12h51
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Peter
27-07-2023 à 13h22
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Je ne pensais pas que tu oserais encore acheter du litokaka maintenant que tu fabrique tes propres batteries.
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Havoc
27-07-2023 à 17h13
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Si tous les VAE roulaient à 27 km/h, je pense que personne ne s' en plaindrait.
Bruno, Modérateur,65255 msg, 60 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
Cyclurba
27-07-2023 à 19h03
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Surtout quand on s'est trainé à 21km/h. Je briderais à 25, à la fois pour être dans les règles, mais aussi parce que c'est suffisant et pour épargner la batterie.
Jusqu'ici, je tournais avec une Liito 36v 10S4P depuis 1 an avec satisfaction.
Je viens donc de procéder à la charge de la 13S3P, avec le chargeur d'origine, puis je la branche sur le DL24 et la paramètre. Chose curieuse, la tension de départ (55,37v au lieu de 54,6v) est un peu forte  Le chargeur est chaud, la batterie reste froide.
Le chargeur serait-il foireux ?
Charly, 7850 msg, 63 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Administrateur. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr |
Cyclurba
27-07-2023 à 19h08
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Je lance la décharge, et celle-ci terminée, j'ai 7,7 AH !  On est loin, très loin des 10AH.
Charly, 7850 msg, 63 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Administrateur. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr |
Cyclurba
27-07-2023 à 19h10
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Je presse la touche OK;
Je me dis que le cut-off voltage est peut-être un peu haut, et vais pour le baisser mais que vois-je: la tension est à 10 volts !
C'est quoi ce bordel !
Charly, 7850 msg, 63 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Administrateur. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr |
Peter
27-07-2023 à 19h17
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Le bms a peut-être coupé et il laisse passer un courant résiduel qui suffit à alimenter ton DL24.
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27-07-2023 à 19h17
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Cyclurba
28-07-2023 à 09h00
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oui, probablement. Mais dois-je m'inquiéter pour les 55,38 volts ?
J'ai mesuré la tension en sortie de chargeur Liito avec un CR3563: 54,26 v.
Je fais mes batteries moi-même, mais ça revient moins cher de les acheter toutes faites chez Liito, à capacité réelle égale.
Charly, 7850 msg, 63 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Administrateur. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr |
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