SP-2:.### Z01### Haibike Trekking 2017 - Batterie dure 2 ans et 1 mois !!!! Forum Cyclurba.fr. Vélos Electriques Haibike

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40 messages.      1 2 3 4 - Haibike Trekking 2017 - Batterie dure 2 ans et 1 mois !!!! [25431]
Ripolin
07-09-2019 à 22h34
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Entre 4,1V et 4,2V on ne perd que ~7% de capacité

Absolument, donc 4.15V = Chargé à 97%
Excellent solution, mais qui n'arrangerait pas les affaires des fabricants, qui comme tu le dit ne sont pas là pour faire œuvre de charité.
Chargeurs plus chers, donc vélos vendus plus chers ou rognage de la marge, pourtant conséquente je pense, et moins de batteries vendues en deuxième monte.
Rien à gagner pour eux.

Avec ta logique, on aurait encore des voitures qui finissent en tas de rouille en 10 ans,
ou complètement HS après 100.000 kms, or ce n'est plus le cas, comment ça se fait ??
Regarde si tu achète quelques chose de merdique en connaissance de cause.

La situation est ainsi car le savoir n'était pas diffusé, ni à leur niveau, encore moins du coté de la clientèle.
Il y a encore quelques années c'était pas clair sur ce forum non plus, merci à Jacques, Papat, et d'autres d'avoir défriché le terrain.

C'est en train de changer, Bafang n'est que le 1er, la concurrence va devoir suivre pour pas perdre des parts de marché.
Attendons celui qui aura un TMS - et une app pour contrôler les recharges - et ainsi proposer la même longévité que sur les VE, soit 8 ans garanti

TMS pour Termal Managment System, la 1er Leaf n'en avait pas, à la clef des batteries qui ne duraient pas,
commercialement ils perdent du terrain maintenant, leur avance envolé en fumée !

Pour le 1er VAE avec TMS, je pari sur celui de Tesla
En attendant, pas besoin de mettre 4 points d’exclamation à Batterie dure 2 ans et 1 mois

Ripolin, 2714 msg, 49 ans. (FR).
 Citer Alerter [632278]

Message modifié le 2019-09-07 23:27:05 par Ripolin.
Jacques74
08-09-2019 à 09h37
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Sotos a écrit :
Je ne sais pas exploiter les courbes pour en déduire le SOC, aussi je te crois


J'ai fait un tableau pour la mienne il y a quelque temps, pas sur le SoC mais sur le DoD (depth of discharge) tiré de mon banc de décharge sur pic de remontée à vide. Ceci à 100% utilisable sur VAE.
A noter que cette courbe est adaptée à ce type de cellule (NCR18650 PF), en 48V sur mon VAE BBS, et dans ce cas après 5 ans et quelques mois (!).
Elle n'est pas applicable telle quelle partout.

On y voit bien les rapports tension vs %
- Expl: à 48.10V (à vide) je suis à 50% et ai consommé 7.75Ah en ayant chargé à 100%
- Ou encore : Si je veux recharger à 80%, il faut que je m’arrête à ~52V, tension à vide.

Ps: je recharge généralement à jamais plus de 90% (53V), et j’attends d'arriver vers ~30% avant de recharger (le soir pour le lendemain).
Si j'en ai pas besoin tout de suite, et bien je ne la recharge simplement pas

Sujet complet : cyclurba.fr



Anonyme, 17073 msg, (FR).
 Citer Alerter [632303]

Message modifié le 2019-09-08 10:41:43 par Jacques74.
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08-09-2019 à 09h37
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Franck06
08-09-2019 à 12h55
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Elle a peut-être subit la canicule si elle est restée en pleine canicule avec une pleine charge ?

J'ai perdu 2 cellules de batteries lipo comme ça cet été...Il faut stocker au frais dans une cave et sans humidité pour pas avoir de surprise.

Après faut pas raisonner en km et temps, mais en cycle. Une batterie modeste fera difficilement plus d'une centaine de cycle par exemple, même si en théorie, ça doit tenir 300-1000 cycles, c'est rarement vraie.
Et c'est déjà bien une centaine de cycle. Si l'autonomie est de 50 bornes, il y a de quoi faire 5000 km.

edit : Après comme dit avant, l'astuce est de recharger à 90% max pour doubler la durée de vie théorique de la batterie mais ça nécessite d'avoir un BMS programmable pour ça.

Franck06, 531 msg, 34 ans. (FR).
 Citer Alerter [632344]

Message modifié le 2019-09-08 12:58:33 par Franck06.
Havoc
08-09-2019 à 12h59
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De là à en conclure qu'il faille raisonner en cycles...

Si tu peux flinguer une batterie en la laissant derrière une fenêtre en été en pleine charge, cela signifie que les cycles ont moins d'importance que ce qu'on leur accorde.

Bruno, Modérateur,49940 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [632346]
Sotos
08-09-2019 à 13h06
Et pis 700 balles pour faire 5000 km, ça fait presque 1 Franc du temps d'avant par km. C'est beaucoup.
Sûr que dans ces conditions, la pratique du vélo à assistance électrique est un loisir de riches.

Anonyme, 412 msg, (FR).
 Citer Alerter [632350]
Havoc
08-09-2019 à 13h11
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Tu as déjà ouvert un catalogue d'une grande marque de VTT ?

Les gars qui s'offrent un All Mountain à 4000 euros, ils les réalisent en combien de temps, leurs 4000 km ? Et pour aller où ? Et au bout de combien ont-ils des pièces (chères) à remplacer ?

Déjà, 700 euros n'est pas le prix réel d'une batterie. Il faut y songer avant d'acheter le vélo. Est-ce qu'on pourra s'offrir une batterie générique, et sur quel marché ? Si on achète les yeux fermés et qu'en plus, on utilise mal le matériel parce qu'on a été mal renseigné, c'est sûr qu'on va passer à la caisse, mais est-ce spécifique au marché du vélo électrique au fait ?

Bruno, Modérateur,49940 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [632352]
Sotos
08-09-2019 à 13h27
Ben selon Pivouest, les 4000 km sont faits en 2 ans avec une centaine de sorties.

Après la question n'est pas de savoir si ensuite on peut s'offrir une batterie générique pour remplacer celle d'origine, puisque si j'ai bien compris, ce n'est techniquement pas possible, sauf à avoir de solides connaissances en électronique, voir en informatique (systeme communicant).

Mais ce n'est certes pas spécifique au marché du VAE, c'est sûr que l'entretien d'une Maserati coûte un peu plus cher que celui d'une Fiat Panda.

Anonyme, 412 msg, (FR).
 Citer Alerter [632358]
Havoc
08-09-2019 à 14h09
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Ben si tu peux, mais à condition dès le départ d'acheter dans une marque qui accepte les produits génériques (il existe des batteries génériques pour moteurs Bosch, mais seulement pour certains produits). Est-ce que tu ne prévois pas la même chose lorsque tu choisis une cafetière électrique ? Et les revues automobiles ne publient-elles pas des comparatifs d'entretien sur deux ans ? Cela me parait être un critère important avant de se décider en vue d'un achat. Si je ne roule qu'en Bafang et n'ai pour le moment pas l'intention de changer, ça fait partie des raisons qui m'y conduisent.

Pour les 4000 km, je parlais de celui qui achète un vrai VTT.

Bruno, Modérateur,49940 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
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Sotos
08-09-2019 à 14h20
Qu'est ce qu'un vrai VTT et qu'est ce qu'une vraie pratique VTT ?
Voilà, j'ai allumé la mèche.
Et ma cafetière n'est pas sur batterie.

Anonyme, 412 msg, (FR).
 Citer Alerter [632370]
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08-09-2019 à 14h20
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Havoc
08-09-2019 à 14h25
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Disons que je faisais allusion aux passionnés (comme je l'ai été dans les années 90 mais moi je n'avais pas d'argent) qui estiment raisonnable d'investir 4 000 euros dans un VTT All Mountain en vue de pratiquer régulièrement.

D'ailleurs, c'est la gabegie que constituait le fait de pratiquer à la mauvaise saison chez moi qui m'a conduit à arrêter le VTT l'automne et l'hiver. Les transmissions sont beaucoup trop coûteuses et sensibles à la boue (chez nous, c'est argile plus sable de Fontainebleau, un massacre).

Bruno, Modérateur,49940 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
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