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Jacques74
09-09-2019 à 00h27
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@Jil,
Au plat, s'il n'y avait pas d'assistance en dessous de 15 (et max 25 ...), je préférais alors largement un vélo sec bien plus léger et plus nerveux !
Je pense également aux utilisation citadines, que je pratique aussi, avec énormément de redémarrages ...
Ne pas utiliser le couple d'un moteur réducté (+ sa batterie et son équipement) est à mon avis un mauvais choix.

@Bruno,
Oui bien sûr on peut aussi jouer sur la rampe d'accélération, et c'est à adapter autant au moteur qu'au reste de l'engin.
Evidement si on a un moteur très fragile, il faut le contrôler en conséquence.
Enfin bon, c'est quand même bien d'avoir une marge suffisante pour avoir un VAE assez efficace... d'où ma remarque sur des moteurs connus et facile à réparer le cas échéant.

Anonyme, 17409 msg, (FR).
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Message modifié le 2019-09-09 01:04:03 par Jacques74.
Jil
09-09-2019 à 10h03
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@Jacques, ma pratique est effectivement assez peu citadine. Et mon vélo pas bridé à 25 km/h. Sur un VAE classique en utilisation, ville, je comprends tout à fait qu'on préfère garder l'assistance du moteur dès le démarrage.

Anonyme, 658 msg, 41 ans. (FR). [mon blog] Mon VAE : Surly « eKrampus » : GMAC 8T + li-ion 52V/20Ah
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09-09-2019 à 10h03
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Jil
09-09-2019 à 10h06
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Havoc a écrit :
Je pense que c'est surtout un problème de rampe de courant au démarrage.

J'ai réglé mon contrôleur pour que la rampe soit douce mais le full power arrive quand même en 1 seconde environ (pas réussi à régler moins sur le cycle analyst), ce qui me semble un chouia trop rapide si je suis à plus de 2-300W pour les petits pignons du G310. Si vous connaissez un moyen de mettre une rampe à 3-4 secondes sur le CA je sus preneur !

Anonyme, 658 msg, 41 ans. (FR). [mon blog] Mon VAE : Surly « eKrampus » : GMAC 8T + li-ion 52V/20Ah
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Havoc
09-09-2019 à 19h16
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Oui, une seconde, c'est bref.

Bruno, Modérateur,52027 msg, 54 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
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09-09-2019 à 19h16
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Feanor
21-02-2020 à 17h54
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Bonjour,

Quelqu'un a-t-il eu un jour son e-summit 700 qui subitement après une manipulation sur la partie batterie a eu son vélo :
- Qui coupe l'assistance dès 10 km/h. (Coupure nette, il faut repasser en assistance 0 puis remettre sur 1 pour que ça relance à condition que la vitesse sont inférieure à 10 km/h.
- Le moteur qui devient bruyant. (J'ai vu que l’assistance 1 sur 5 envoyait de 150W à 200W alors que c'est un 540W maxi.)

Ça ressemble à un mode dégradé et je souhaiterai savoir quelles pourraient en être la cause et a déjà eu ces symptômes.
(J'expliquerai dans un discussion dédié les 2 manipulations faites, mais ça n'a ni queue ni tête pour moi.) (Le but était de créer une dérivation entre les connecteurs batterie et le contrôleur pour pouvoir brancher une seconde batterie en parallèle, le contrôleur en lui même n'a pas été modifié, ni la tension nominale des batterie puisque celle en // se rajoute en // à celle d'origine.)

Fëanor, 357 msg, 31 ans. (FR-19). VaE: https://www.spritmonitor.de/fr/detail/893746.html
Alerter [656650]
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