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16 messages.   1 2   - Première batterie DIY 13s9p [25628]
Sabaudia
04-10-2019 à 09h46
Bonjour,
Je désire fabriquer une batterie (schéma ci-joint).
Avant de passer commande j'aurai besoin de vos conseils :
- les différents éléments sont-ils compatibles et correctement choisis?
- les branchements sont-ils corrects?
- est-il nécessaire d'intercaler des fusibles sur les circuits charge-décharge? si oui de quel ampérage?
- A quel ampérage charger une batterie de ce type pour un bon compromis ***durée de charge-nombre de cycle***?
Merci pour vos lumières.

Sabaudia

p.s. : le moteur est un bafang BBS02 de 750W

Anonyme, 6 msg, (FR).
 Citer Alerter [636760]

Message modifié le 2019-10-04 10:03:55 par Sabaudia.
snickers
04-10-2019 à 10h17
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Tout dépends des éléments choisis.

Bertrand, 6972 msg, 48 ans. Hanovre (DE-31). VAEtaf 100%, sujets techniques...vae-tech.forumactif.org
 Citer Alerter [636770]
publicité
04-10-2019 à 10h17
Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
Découvrez tous nos display compatible Bafang
Ptit-philou
04-10-2019 à 11h24
Ca me parait pas mal
Tu as parcouru les tutos ? : cyclurba.fr

Philippe, 1994 msg, 45 ans. Nantes (FR-44). BMW Cruise e-Bike/ Naka. E-City 68/ Vastro Geco/ Matra e-Mo+
 Citer Alerter [636784]
Sabaudia
04-10-2019 à 11h29
Oui, la liste des éléments est dans l'image :

batterie 13s9p
cells samsung INR18650 35E 3450mAH 10A
smart BMS bluetooth 13s 40A
câblage chargeur et contrôleur moteur 12AWG

Merci

Anonyme, 6 msg, (FR).
 Citer Alerter [636785]
Danklorix
04-10-2019 à 11h43
Acceder au profil du membre

Sabaudia a écrit :
- A quel ampérage charger une batterie de ce type pour un bon compromis ***durée de charge-nombre de cycle***?


Tu as toutes les infos dans le datasheet

~ 9 - 10 A max pour une durée de vie optimale

Cyril, 526 msg, 56 ans. Forêt Noire (DE). [mon blog] BBS02 sur cadre 26" PoisonBike + roues 26"ou 28"
 Citer Alerter [636787]

Message modifié le 2019-10-04 12:02:39 par Danklorix.
Sabaudia
04-10-2019 à 12h40
Merci à tous;
Oui j'ai parcouru pas mal de tuto.
Le seul point qui me semble encore indécis c'est fusible ou pas sur les ligne charge et décharge.
Certains disent que le BMS est suffisant?

Anonyme, 6 msg, (FR).
 Citer Alerter [636794]
Membre16345
04-10-2019 à 20h57
31 Ah de capacite et 4000W de puissance, ca me parait quand meme surdimensionne pour un BBS02
Sauf a vouloir voyager en velo cargo...

Env. 180 km d'autonomie, 9h quotidien sur le velo ??

Les cellules ont aussi un vieillissement calendaire, a budget constant il serait presque plus judicieux de faire une 5P aujourd'hui, une autre a terme.

Membre16345, 4958 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [636887]
Feanor
04-10-2019 à 23h16
Acceder au profil du membre

Ripolin a écrit :
31 Ah de capacite et 4000W de puissance, ca me parait quand meme surdimensionne pour un BBS02
Sauf a vouloir voyager en velo cargo...


Ça dépend. J'ai récemment fait une batterie DIY avec les mêmes accus en 16S8P, soit 128 cellules (une 13S9P, c'est 117 cellules.) parce que mon ancienne batterie (13,2 Ah restant) n'avait plus assez d'autonomie par rapport à mes besoins de trajet long-courrier. (Pas plus tard qu'avant-hier, j'ai fait une boucle de 105 km.)
Avec mon vélo 60v, cela me garantit 100 km d'autonomie. Les 180 km, c'est vraiment si je roule en mode éco.

Après Sabaudia, si tu investis dans cette batterie géante (au delà de 1000 Wh, on peut parler de batterie géante pour un VaE), penser à la coupler avec un chargeur à tension réglable (style alim de lab Gophert).
L'avantage d'avoir autant d'autonomie, c'est qu'on peut se permettre de ne pas recharger à 100%. Or, la recharge à 100% est néfaste pour les batteries.

Elle durera bien plus longtemps qu'une batterie 2 fois plus petite chargée à chaque fois à 100% parce toute son autonomie est nécessaire.
Inconvénient : le poids qu'il faut se trimballer. (La mienne pèse 8,7 kg, protection inclus.)

C'est pour cela que mon ami, lui, a opté pour 2 batterie 10S4P pour son vélo 36v au lieu d'une unique en 10S8P.
Bien entendu, s'il y a besoin d'autonomie, il est possible de coupler 2 batteries en parallèle. (Seul prérequis : qu'elles soient à la même tension avant de les brancher ensemble.) Et quand ce n'est pas nécessaire : en prendre qu'une seule pour être plus léger.

Fëanor, 453 msg, 31 ans. (FR-19). VaE: https://www.spritmonitor.de/fr/detail/893746.html
 Citer Alerter [636926]
Sabaudia
05-10-2019 à 07h21
Merci pour toutes ces réponses.
Ma pratique du VAE : loisir avec balade de 100à 150km en zone plutôt montagneuse avec assistance entre 1/4 et 1/3 de la puissance. Actuellement je dispose d'une batterie de 21AH avec laquelle je peux faire des sorties d'environ 110km et je ne peux mettre qu'une batterie dans la sacoche de porte-bagages.
Ne pas charger à 100%, en fonction de la balade est une bonne solution, d’où une autre question :
sur le smartBMS prévu il est apparemment (je ne l'ai pas encore reçu) possible de régler la tension de charge. Dans ce cas, est-ce-qu'une alimentation type gophert est utile?



Anonyme, 6 msg, (FR).
 Citer Alerter [636940]
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05-10-2019 à 07h21
Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
Roofbi, la protection automne-hiver du cycliste
Jil
05-10-2019 à 07h35
Acceder au profil du membre
C’est la tension de sortie du chargeur qui définit la tension a laquelle tu vas recharger ta batterie. Je charge généralement à 90-95% au lieu de 100%, pas besoin de paramétrer le BMS pour cela (le mien n’est pas reglable) : j’ai un chargeur avec une tension de sortie un peu inférieure (en 14S : 57.8 au lieu de 58.8V)
Je ne l’ai pas mais une alim Gophert semble en effet toute indiquée pour choisir la tension de charge.

Anonyme, 725 msg, 41 ans. (FR). Mon VAE : Surly « eKrampus » : GMAC 8T + li-ion 52V/20Ah
 Citer Alerter [636942]
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