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9 messages.    - vitesse vs niveau de batterie [25848]
Neor
07-11-2019 à 14h57
bonjour, savez vous si il y a quelque chose qu'on peut régler pour moins réduire la vitesse en fonction du niveau de batterie SVP

Anonyme, 124 msg, 38 ans. (FR-76).
 Citer Alerter [641994]
Peter
07-11-2019 à 15h09
Acceder au profil du membre
Bonjour, hormis rouler en mode brider je ne vois pas.
Moins tu as de tension, moins le moteur tourne vite, c'est juste les lois de la physique.

Peter, 6377 msg, 42 ans. (FR-77). [mon blog]
 Citer Alerter [641995]
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07-11-2019 à 15h09
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Neor
07-11-2019 à 15h16
j'ai une batterie de 15Ah en 36v

je démarre a 42V à 28km/h après 10km je suis a 36V à 20km/h c'est peut être le froid ou la batterie qui fatigue

Anonyme, 124 msg, 38 ans. (FR-76).
 Citer Alerter [641996]
Sevy13
07-11-2019 à 16h26
salut
le froid agit effectivement sur la batterie,avec une batterie .de 36volts tu peut aller sans risque à 32volts
mais ta vitesse et le couple vont diminuer jusqu'à ce que tu pousses......
les performances dependent aussi de ton poids et du profil du parcours et de ta conduite.
avec une batt de 36v 15ah et 80kg tu peux esperer entre 25 et 35km

Sevy, 38 msg, 75 ans. Marseille (FR-13).
 Citer Alerter [642000]
Neor
07-11-2019 à 16h29
j'ai fais 2000 km avec mais je la prenais que l'été, la je fais l'hiver alors je sais pas si c'est le froid ou l'age

Anonyme, 124 msg, 38 ans. (FR-76).
 Citer Alerter [642001]
Ripolin
07-11-2019 à 16h40
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alors je sais pas si c'est le froid ou l'age

Quel age, quelle température, quid de l'équilibrage ?

On sais qu'il ne faut pas laisser chargé une batterie pour éviter qu'elle se dégrade en accéléré.
Et les dernières observation sur les Tesla indiquent un réchauffement de la batterie lors de la recharge, jusqu'à 49° ! cyclurba.fr

En conséquence, idéalement charger au chaud juste avant de partir.
Ainsi le froid ne devrait pas trop la saisir avant d'être arrivé...



Ripolin, 4958 msg, 50 ans. (FR).
 Citer Alerter [642002]
Papat-Le-Bref
07-11-2019 à 16h47
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Le fait qu'elle démarre à 42V (valeur mesurée?) indique un équilibrage correct.
Ensuite il y a tout le reste qui a déjà été cité.

Pour le froid, on peut effectivement optimiser pour le départ du matin, mais si on ne peut pas mettre le vélo ou la batterie à l'abri, on ne peut pas échapper aux conditions froides du retour...
C'est mon cas avec le Fatbike que je recharge parfois à seulement +1~2 degC. Cependant mes Lipos, et leur exceptionnelle endurance, ne semblent pas en pâtir.
A froid (autour de 0), on perd facilement 20-25% de capacité utilisable.

Papat, 21114 msg, 54 ans. Fatbike Mxus 3kw (NL). [mon blog] LiPo 18S-20Ah - Vélotaf plage 42 km/j
 Citer Alerter [642004]
Neor
07-11-2019 à 17h05
je l'ai achete sur gearbest en deal y a 3 ans et il y avait des bordereaux amazon dessus donc un vieux stock
chez moi elle n'est pas au chaud mais pas dehors

Je fais le trajet travail domicile

au travail dans un placard ou je la charge

je la charge au travail, je rentre 6km et le matin je repars pour 6km et la ce matin 20km/h au grand max

c'est ce modele

www.gearbest.com

Anonyme, 124 msg, 38 ans. (FR-76).
 Citer Alerter [642012]

Message modifié le 2019-11-07 17:09:15 par Neor.
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07-11-2019 à 17h05
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Ripolin
07-11-2019 à 18h26
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3 ans pour une batterie de TROTTINETTE (jamais précisé) me semble assez normal si on ne s'attarde pas sur les charges partielles ou le stockage à sa tension nominal.

On observe souvent des batteries HS avant ça sur les VAE alors que le cycliste est mis à contribution

Ripolin, 4958 msg, 50 ans. (FR).
Alerter [642017]
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