Havoc
10-11-2019 à 21h08
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S'il n'y en avait pas, leur argument sur l'efficience extraordinaire de leur véhicule aurait une bonne charge de plomb dans l'aile, mais ça reste possible en effet.
Bruno, Modérateur,57885 msg, 55 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
Corium
10-11-2019 à 22h24
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La regen en ville sur un vélo c'est pas ça qui va augmenter significativement l'autonomie.
Anonyme, 25397 msg, 50 ans. Paris (FR-75). In velo veritas |
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10-11-2019 à 22h24
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Havoc
10-11-2019 à 22h51
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Je ne vois pas quoi d'autre cependant.
Bruno, Modérateur,57885 msg, 55 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
Ptit-philou
12-11-2019 à 10h23
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Au moins ils font bouger le marché, à défaut de faire les plus bo vélos 
NIU Aero EB-01 moteur roue Bafang + batterie lithium-ion 1 kWh (48V-21Ah) pour 60 à 150 km, et 1900€ prévue mi-2020.
Philippe, 2015 msg, 46 ans. Nantes (FR-44). BMW Cruise e-Bike/ Naka. E-City 68/ Vastro Geco/ Matra e-Mo+ Message modifié le 2020-08-12 11:50:32 par Havoc. |
Havoc
12-11-2019 à 18h25
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L'affaire est bonne, sous réserve que la suspension soit vraiment de bonne qualité, et que l'efficience permette de bien mettre en valeur cette batterie de grande capacité.
Bruno, Modérateur,57885 msg, 55 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
Jarjar31
12-11-2019 à 19h36
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En ville, sur du plat, pourquoi pas,  mais en campagne avec des montées je ne pense pas que ce soit intéressant, le surpoids va se payer cher en conso.
D'ailleurs l'autonomie estimer de 60 à 150 km semble très faible avec une telle batterie, ou alors c'est sans pédaler. 
je pense qu'il n'y a pas de régen, enfin pour l’instant, il n'y en a pas sur les moteurs Bafang 250W.
Alain, 3022 msg, 62 ans. (FR-31). BH Neo cross Message modifié le 2019-11-12 19:39:09 par Jarjar31. |
Corium
12-11-2019 à 22h00
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La conso annoncée va de 6 à 15 Wh/km. Cela me semble des bornes prudentes : on peut envisager faire moins de 6 Wh/km si on fait gaffe, mais faut vraiment le vouloir faire 15 Wh/km de moyenne pendant 60 km.
Pour la masse de l'engin on n'a pas l'info. Sans doute autour de 30 kg. 10 kg de plus qu'un va.E lambda, ce qui fait en gros 10% sur la masse totale roulante. Les pneus sont pas des parangons de finesse, les deux suspensions absorbent un peu de puissance, mais je pense que le vélo sera tout de même au moins aussi autonome qu'un va.e de 20 kg avec 500 Wh, dans les mêmes conditions.
Le problème c'est le portage éventuel (panne, escalier, ...) : 30 kg et 20 kg c'est pas la même chose.
Anonyme, 25397 msg, 50 ans. Paris (FR-75). In velo veritas Message modifié le 2019-11-12 22:03:27 par Corium. |
Pierbo
12-08-2020 à 06h26
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J'ai lu à plusieurs endroits que la version européenne sera équipée d’un moteur électrique Bafang 250 W pour une vitesse maximale de 25 km/h et une autonomie de 60 à 150 km. Ca me déprime 
Aux US, ils auront droit à un Bafang 500 W pouvant aller à 45km/h et une autonomie de 60 à 100 km.
Pierre, 25 msg, 55 ans. Plaissan (FR-34). |
Jacques74
12-08-2020 à 11h00
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C'est certainement le même moteur, le bridage se faisant au niveau du controleur, et du marquage ! 
(ils vont pas s'embêter à mettre un moteur différent par pays...)
Donc c'est probablement facilement modifiable.
Par exemple les Bafang BPM gravé 36V-350W ou les 48V-500W sont strictement les mêmes, seul le bobinage (code) peut changer.
Et effectivement, je n'ai pas connaissance non plus d'un Bafang en direct drive (pour la regen)
Anonyme, 18485 msg, (FR). Message modifié le 2020-08-12 11:09:10 par Jacques74. |
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12-08-2020 à 11h00
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Havoc
12-08-2020 à 11h54
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Du coup, leur efficience maximale, on se demande un peu d'où elle vient étant donné qu'il s'agit de matos ordinaire et que l'engin est lourd.
Bruno, Modérateur,57885 msg, 55 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
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