Rimram31
14-09-2020 à 16h11
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@Patard merci.
Effectivement, j'ai déjà essayé du frein filet mais uniquement sur la vis, pas la manivelle/axe eux-même et sur mon ancienne manivelle qui était bien défoncée (elle ne résistait absolument pas sur l'axe).
En l'état j'ai remis du frein filet sur la vis, étape deux frein filet sur l'axe aussi et en escalade au besoin sur ton conseil je passerai a ce que tu m'indiques. Je vous tiendrai au courant.
Le souci sur ces vélo elec c'est que ca pulse pas mal en puissance coté axe justement, si l'axe est légèrement faussé/vrillé ca doit expliquer, mais axe = moteur là.
Didier, 53 msg, 56 ans. Toulouse (FR). |
Anonymous456
15-09-2020 à 16h07
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Intéressant mais le vélo coûte sacrément cher quand même. En partant du principe qu'une voiture revient à 10 euros les 100 km, ça fait 1000 euros pour 10 000 bornes. Le vélo coûte 3000 euros, va falloir encore un peu roulé pour le rentabilisé  A moins que ce vélo ne permette d'esquiver d'autres frais, notamment des péages 
Pour le pneu, je crois qu'il y a les marathon plus tour qui sont pas mal. Ils sont juste increvables, dans tous les sens du termes.
Anonyme, 46 msg, (FR-75). |
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15-09-2020 à 16h07
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Fatal error: Call to undefined function LectureSQL() in /home/cyclurba/public_html/cyclurba.fr/pub/banniere.php on line 72
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Rimram31
15-09-2020 à 19h16
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Ta comparaison est faussée ou je comprends pas. Mon coût d'environ 1000 euros aux 10.000, soit 0.10 au km inclut achat et revente. Si je regarde l'équivalent auto, on est plutôt au plus bas a 0.30/0.40 au km et rapidement a qques euros du km (https://www.largus.fr/actualite-automobile/prk-2018-ce-que-vous-coute-reellement-votre-voiture-en-2018-8987391.html)
Si tu rentres dans des comparaisons avec véhicule d'occasion ou bas de gamme, il faudrait alors faire un exercice comparable avec un électrique d'occasion ou un VAE a 1500 euros, un moustache a 3000 euros est plutôt dans la catégorie haut de gamme (du vélotaf)
Même en électrique passer au vélotaf va te faire économiser des milliers d'euros par an, par contre ce que je pointe c'est que c'est pas un coût "faible" comme pourrait l'être un vélo sec (même si du bon matos coutera toujours) et aussi qu'au dela du coût d'achat, ce type de modèle a un cout d'entretien élevé (transmission, batterie)
Didier, 53 msg, 56 ans. Toulouse (FR). |
Patard
16-09-2020 à 21h19
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Mettre du frein filet uniquement sur la vis n'est pas illogique.
Pour le jeu entre l'axe moteur et la manivelle , c'est sans doute autre chose que du frein filet qu'il faudrait , loctite a des produits pas mal pour rattraper le jeu entre un roulement et sa cage,le problème c'est le prix , entre 60.et 80€ TTC
Anonyme, 463 msg, 100 ans. (FR-56). Message modifié le 2020-09-16 21:33:45 par Patard. |
Yves73
17-09-2020 à 09h38
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Bonjour, pour avoir utilise les produits LOCTITE dans l industrie,le dégraissage des pièces avant la pose de la Loctite est primordial 
Anonyme, 9 msg, (FR-73). |
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17-09-2020 à 09h38
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Fatal error: Call to undefined function LectureSQL() in /home/cyclurba/public_html/cyclurba.fr/pub/banniere.php on line 72
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Velaf
21-09-2020 à 10h53
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Bonjour
pour utiliser de temps en temps un FS5 qui a 1 500km je découvre ce fil qui m'intéresse tout particulièrement ... car je ne vérifie rien jusqu'à présent ... alors que mes 95kg sur certains passages un peu défoncés doivent solliciter fortement le VAE ...
Merci pour toutes vos contributions
Anonyme, 3 msg, (FR). |
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