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14 messages.   1 2 - Rad Power Bikes [26163]
79gp
18-05-2020 à 21h09
Bon effectivement l'humour second degré de mon post n'était pas forcément évident je le reconnais.

Bonjour à tous, déjà !

Et merci pour ce forum riche en infos.

Je n'ai aucune envie d'avoir des dommages irréversibles sûr la conscience, et le fait d'être immatriculé ne me dérange pas plus que ça.

j'ai la chance de pouvoir tester ce vélo ces jours ci sur une majorité de chemins privés, et de le sortir pour une course de temps à autres. Les recherches sur la procédure d'immatriculation sont peu claires, j'essaie d'éviter au maximum de me déplacer (surtout ces jours ci) mais je sens que je vais devoir y passer.

Une fois en règle je me ferai un plaisir de vous faire partager test et impressions.



Anonyme, 5 msg, (FR-75).
 Citer Alerter [678214]

Message modifié le 2020-05-19 08:22:12 par 79gp.
Vélopromeneur
18-05-2020 à 22h43
Ne pas oublier qu'en cas d'accident avec un véhicule non homologué, les tiers devant être indemnisé le seront par toi.. et ça peu vite chiffrer, si en plus tu tombes pour agression sur petites vieilles, t'es chocolat mec.
A+

Anonyme, 466 msg, (FR-07). [mon blog]
 Citer Alerter [678223]
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18-05-2020 à 22h43
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79gp
19-05-2020 à 06h12
Il fallait bien évidemment lire mon 2e post

Anonyme, 5 msg, (FR-75).
 Citer Alerter [678240]

Message modifié le 2020-05-19 09:41:21 par 79gp.
79gp
22-05-2020 à 07h06

Pour info Rad Power Bikes vient d'annoncer le lancement du Radwagon 4 en pré-commande :

Nouveau dessin de cadre, ajout d'une 3e teinte noire, et moteur 250W pour le marché européen. Il conserve le moteur 750w de l'autre côté de l'atlantique. (tout comme le Radrhino / Radrover)

Les footboards deviennent optionnels alors qu'ils étaient de série.

Rad semble avoir compris que c'était plus intéressant de passer toute leur gamme en 250W pour le marché européen. (même si l'Angleterre et la Belgique sont assez cool vis à vis du L1eA)

Anonyme, 5 msg, (FR-75).
 Citer Alerter [678649]
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22-05-2020 à 07h06
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79gp
28-05-2020 à 16h27

Quelques nouvelles :

initialement découragé par les formalités, le côté contraignant de l'immatriculation, les retours très négatifs existant sur le net par rapport aux formalités, j'ai finalement décidé de faire le test avec l'ANTS pour voir à quelle sauce je serai mangé :

- Demande d'immatriculation envoyée avec documents classiques : certificat de cession (avec la partie vendeur laissée vierge), justif domicile, copie CNI recto verso, certificat de conformité (fourni avec le vélo), j'ajoute le mail de ma commande Rad Power Bikes et n'inclus même pas de quitus fiscal.

- Demande de devis auprès de mon assureur : dans les bases de données d'assurance, Rad Power Bikes existe bien, et il est possible pour eux d'assurer un Radwagon comme un cyclo.

- Au bout d'une semaine, retour reçu de l'ANTS : "merci de nous fournir un justificatif de propriété mentionnant le numéro de série".

- Je demande au service support de Rad Power Bikes de me faire parvenir une facture de mon achat, faisant apparaître mon nom, la preuve de paiement, le détail de la TVA et le numéro de série de l'engin.

- Une semaine plus tard, Facture PDF reçue de RadPowerBikes, envoyée à l'ANTS, et 2h plus tard je me vois délivrer la carte grise provisoire. Tarif = zéro Euro.

-> vous me direz "te voilà beau maintenant que Rad Power Bikes a sorti le Radwagon 250W"

-> pas tant que ça, je pense d'abord que l'immatriculation, ça va freiner un peu les envies de vol
ensuite, déjà titulaire d'un garantie protection conducteur avec nos assurances véhicules, je suis couvert en cas de gros bobo au guidon (ce que je ne me souhaite nullement). Reste la question du format de la plaque, pas dit que j'installe l'aérofrein réglementaire de 21cm de large à l'arrière.

Anonyme, 5 msg, (FR-75).
Alerter [679753]
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