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6 messages.    - Coupure assistance Giant Road E+2 2017 [26191]
Arlo
13-01-2020 à 13h58
Bonjour à tous,

Je viens sur ce forum car il a l'air très fréquenté par de nombreux utilisateurs de VAE.
Je ne crois pas avoir vu de réponse à mon problème en recherchant ici ni ailleurs sur le net.

J'ai un Giant Road E+2 de 2017 que j'ai acheté début 2018. Je l'utilise en vélotaf de manière très régulière (50km/jour, 5 jours par semaine) à des vitesses >35km/h.
Il est débridé avec un kit Polini qui leurre le capteur de vitesse.

Depuis peu, j'ai des coupure dans l'assistance.
Ça se produit en fin de sortie, lorsque je demande du couple (montée ou pédalage plus important).
Avant que la coupure se produise, sur la console, le carré du haut de la barre de charge clignote.
Si je relâche un peu du mou, il ne clignote plus et l'assistance fonctionne toujours. Si je continue à forcer, l'assistance se coupe complètement et il faut éteindre la console puis la rallumer pour avoir à nouveau d'assistance.

Petite précision : mon vélo à plus de 10000 km. Je charge la batterie deux fois par trajet (seulement 25km d'autonomie avec une batterie 400Wh). La batterie a atteint le nombre de cycles de charge donné pour sa durée de vie (> 500 charges).

Un technicien en magasin a l'air de me dire que si ça venait de la batterie, il n'y aurait pas de coupure.
J'ai également l'impression que ça vient plutôt d'une surchauffe du moteur, mais je peux me tromper.

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà rencontré ce problème ?
Est-ce que les roulement du moteur peuvent être grippés ? Est-ce que ça pourrait venir du capteur de couple ? Des bobines ? Ou quand même de la batterie ?

Je vais essayer de poser le vélo chez un magasin spécialisé Giant pour qu'ils puissent faire un diagnostique.

Si le moteur est mort, est-ce que c'est quelque chose qui se répare facilement ? Est-ce qu'on trouve les pièces détachées ?

Merci beaucoup pour vos lumières, et désolé pour le post aussi long !

Arnaud

Anonyme, 3 msg, (FR-31).
 Citer Alerter [650813]
Pierreeb
15-07-2020 à 15h43
Bonjour,

As tu eu une réponse à ton problème de la part de giant?

Anonyme, 25 msg, (FR-05).
 Citer Alerter [686159]
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15-07-2020 à 15h43

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Arlo
15-07-2020 à 16h00
Bonjour,

Non, aucune.
J'ai amené mon vélo dans un magasin.
Impossible de brancher le système pour les diagnostiques car c'est un ancien modèle.

J'ai continué à rouler avec en forçant moins. Mais mon problème persiste si je demande trop de puissance sur une durée un peu longue (quelques minutes).

Je viens de commander une nouvelle batterie car j'ai quand même le sentiment que ça vient de là. Je vais bientôt la recevoir, on verra à ce moment-là.

Anonyme, 3 msg, (FR-31).
 Citer Alerter [686161]
Pierreeb
15-07-2020 à 16h06
ok merci, jte te souhaite bien du courage
pour ma part je cumule bien des déboires avec mon explore e1+
si tu veux mon opinion, je serais plus d'avis de changer le ride control qui gère l'assistance, plutôt que la batterie

Anonyme, 25 msg, (FR-05).
 Citer Alerter [686162]
Havoc
15-07-2020 à 16h20
Acceder au profil du membre

Arnaud a écrit :
Un technicien en magasin a l'air de me dire que si ça venait de la batterie, il n'y aurait pas de coupure.



Je ne comprends vraiment pas pourquoi il affirme cela. Tout dans le comportement de ton vélo indique que la batterie a une résistance interne trop élevée, et ça correspond à son âge, alors pourquoi le BMS ne couperait-il pas l'alimentation lorsque cette Ri combinée à un appel de courant important vient faire chuter la tension ?

Tout devrait rentrer dans l'ordre avec la nouvelle batterie.

Bruno, Modérateur,55723 msg, 54 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [686163]
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15-07-2020 à 16h20

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Arlo
15-07-2020 à 17h40
Oui, ça me paraissait aussi bizarre..
Si avec la nouvelle batterie tout rentre dans l'ordre tant mieux !

Anonyme, 3 msg, (FR-31).
Alerter [686172]
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