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37 messages.      1 2 3 4   - Petite présentation [28506]
Charles-67
06-01-2021 à 00h45
salut,
je t'ai fait un petit croquis avec:
les numéros des groupes P
en bleu les tensions sur le dessus du pack, en orange les tensions sur le dessous pour une charge à 40V !

Pour les liaisons entre groupe parallèles, il y a toujours 3 négatifs reliés à 3 positifs ce qui donne des groupes de 6 liaisons à la même tension.

Pour ne pas s'y perdre, il faut considérer les liaisons entre groupe P et leur potentiel et que ça augmente ou que ça diminue dans le même sens que les cellules.

Beaucoup de personnes écrivent au marqueur sur le pack, les numéros de groupe, les coté + et - des cellules, pourquoi pas les potentiels sur les liaisons et/ou des flèches sur les cellules!

Si tout était à plat avec des groupes de 3 cellules cote à cote ce serait beaucoup plus simple à visualiser!

Ce qui fait qu'on s'y perd facilement c'est qu'on ne distingue pas bien ou sont les + et les - des cellules !

638 msg, 5 ans. (-67).
 Citer Alerter [702765]
Benetval70
06-01-2021 à 02h22
Acceder au profil du membre
oui le nickel recouvre les poles donc si on n’a pas l’habitude on sy perd.
pour les batterie un peut biscornue, je note les tension c’est utile parfois en effet.

je ne sais pas pourquoi mais j’ai l’impression que son bms n’as pas les résistances d'équilibrage.

@ Barcelone: tu es dans le commerce de batterie?j’ai pas trop compris..il y a des formation pour les pro..


ici: la batterie propriétaire du A2B ultra motor est devenu universelle

Benoit, 4628 msg, 39 ans. Pesmes (FR-70).
 Citer Alerter [702771]

Message modifié le 2021-01-06 02:25:02 par Benetval70.
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06-01-2021 à 02h22
Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
Transformez votre vélo en vélo électrique
Peter
06-01-2021 à 06h45
Acceder au profil du membre
Le commerce de vélo j'ai l'impression. Effectivement venir se former sur un forum c'est limite. J'espère que tu vas te payer une formation ou pour l'un de tes employés. En plus tu vas bénéficier d'un crédit d'impôt, puisque les formations sont obligatoires mais indemnisées.
Ne t'engage pas dans la réparation de batteries avec si peu d'informations.
Acheter une alim réglable c'est bien mais il faut savoir l'utiliser et savoir comment la régler et à quel moment.
Il faut manipuler les petites formules rien de compliqué.
Si tu veux apprendre plus sur les batteries la façon de les assembler de les tester va voir les vidéos de Micka tu verras le matos et le travail qu'il faut faire pour que ce soit bien fait.
youtube.com

Ensuite il n'y a que la pratique qui permet de faire du bon boulot.
Benetval est devenu un expert en quelques mois.


Peter, 8032 msg, 43 ans. (FR-77). [mon blog]
 Citer Alerter [702773]
Barcelone
06-01-2021 à 09h45
Bonjour et un grand merci,

C'est effectivement simple et le déclic s'est fait cette nuit alors que je me turlupinais l'esprit à me demander mais bon sang ou est ce parallélisme ? Effectivement, ce sont les 3 piles - enfin devrais-je dire - les cellules côtes à côtes qui forment cela. c'est curieux tout de même, les choses parfois tellement simples vous paraissent si compliquées...
Merci pour le plan et c'est rassurante confirmation. A présent, j'ai compris. Il ne reste plus qu'à BIEN comprendre deux choses:
1 Le BSM comment savoir ou comment détecter son dysfonctionnement.
2 Comment définir la bonne utilisation d'un batterie en fonction du besoin.
Par exemple:
j'ai sous les yeux une batterie Greenpack type 3 (dite de type intelligente)
50,4V / 28,5 Ah
Max charge 58.8 V
max discharge 25 A
Recommended charge 8 A
Energy 1436 Wh

Son chargeur indique un problème de surchauffe de cellules à l'occasion du chargement et refuse donc de la chargée.

Nous avons déjà eu problème similaire sur ce type de batterie et avons renvoyé cette batterie chez GREENPACK, le problème c'est que ces (sois disant professionnels) nous ont dit qu'elle était irréparable et de ce fait nous ont obligés à racheter une nouvelle batterie refusant ainsi de nous renvoyer notre batterie initiale (avec la nouvelle). Soit disant que c'était la politique de la maison et à la fois interdit par leur gouvernement de renvoyer un matériel défectueux dit DANGEREUX.
Evidement, cette fois, je veux pouvoir avec vos connaissances essayer de pallier cette panne.

On y va, que me conseillez-vous de faire?
Sachant que j'ai déjà démonter cette batterie et qu'il fait manier cette b o m b e avec la plus grande précaution!

Au fait, c'est quoi
CLUSTER MANAGEMENT SYSTEM (CMS) ?

Merci de votre appuis



Anonyme, 14 msg, (ES-08).
 Citer Alerter [702788]
Barcelone
06-01-2021 à 10h00
Sorry,
je n'avais pas vu cela comme ça et aussi protectionniste!

En fait, je pensais que forum voulait dire partage de connaissance et appuis envers d'autres recherchant a mieux connaitre, je'i du me trompé et je m'en excuse.
Donc oubliez mes questions merci por votre aide et votre patience.

Ah au fait oui, je suis à Barcelone, j'ai divers commerces dans le monde du vélos une soixantaine de bagnoles dont 20 électriques et j'ai soif d'apprendre et de répondre correctement lorsque l'on me pose une question et si possible être capable (grâce au partages de connaissances) a monter, réparer des batteries de vélos, pas de voitures c'est pas encore dans mes intentions. pour ce qui est des formations, c'est déjà assez complexe en français alors pensez donc en espagnol. C'est bien ça que je pensais trouver ici un appuis. Donc sorry pour mettre immiscé dans forum dédié uniquement aux connaisseurs. Si par contre quelqu'un vaut me former en ligne moyennant contre partie financière ok. Qu'il me contact en PV.

Encore désolé de vous avoir dérangés

Anonyme, 14 msg, (ES-08).
 Citer Alerter [702790]
Havoc
06-01-2021 à 10h10
Acceder au profil du membre
Si l'on te conseille une formation pour professionnels, c'est aussi parce que tu vas devoir être très carré pour ne pas connaitre de mauvaises expériences.

Une mauvaise expérience, dans un commerce qui héberge des dizaines de packs en même temps, c'est juste la disparition du magasin et de tout son stock dans les flammes.

Greenpack ne pouvait pas te répondre autre chose: s'ils mettent dans le pack une sonde qui relève une température trop élevée lors de la charge, c'est une sécurité ultime pour éviter un emballement dont les conséquences seraient désastreuses.

A partir de là, il y a deux possibilités: faire confiance à la protection et trouver les cellules défectueuses pour les remplacer, ou bien passer outre, mais un jour, l'une des piles risque de s'éventrer et de prendre feu, communiquant ensuite le feu à ses voisines.

Par ailleurs, trouver les causes d'une panne dans une batterie et la réparer peut aller d'une opération simple (remplacer le BMS et refermer en une heure) à des opérations durant plus de dix heures. Est-ce que ça vaut toujours le coup financièrement de réparer une batterie ? L'utilisateur amateur pense que oui, parce qu'il n'a que ça à faire et ne veut pas s'acheter une batterie neuve, mais qu'en est-il du professionnel, qui fait ça pour générer du bénéfice ? Les batteries sont de moins en moins chères et de plus en plus de bonne qualité.

Bruno, Modérateur,57736 msg, 55 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [702791]
Barcelone
06-01-2021 à 10h44
@Havoc,

Merci pour ces remarques très pertinentes qui correspondent bien à mon idée de base.
Effectivement, nulle n'est mon intention de transformer un quelconque endroit en stockage de batteries et de prendre des risques inconsidérés.
Je veux juste pourvoir faire le minimum. Trouver les origines des problèmes et expliquer en aux mécanos les principes de tests de bases évidement sans qu'i ne puissent faire autre chose que de émettre un rapport c'est le plan. Le reste doit et devra être réalisé par un seul et unique responsable formé (que je n'ai pas encore trouvé). Dans le cas de cette batterie Greenpack je souhaite connaitre l'origine du problème avant d'éventuellement la renvoyée si nécessaire. Il doit effectivement y avoir surchauffe et je vais donc suivre les conseils que tous m'avez donné et effectuer les mesures indiquées. Après quoi nous devrions savoir OU ce situe le problème et je pourrai alors demander si nécessaire un nouveau BMS ou alors me rendre à l'évidence qu'il n'y a pas d'autre choix que passer par un spécialiste pour réparer les cellules éventuellement endommagées. Cette batterie n'est pas donnée, elle coûte dans le commerce plus de 1000 euros.


Anonyme, 14 msg, (ES-08).
 Citer Alerter [702793]
Havoc
06-01-2021 à 10h57
Acceder au profil du membre
Ah oui, tout de même !

Si le défaut provient d'une information de sonde de température plongée au coeur du pack, la première chose à faire me semblerait d'extraire cette sonde, de trouver ses spécifications et de vérifier qu'elle renvoie bien les bonnes valeurs.

En admettant que cette sonde existe, bien sûr.

Bruno, Modérateur,57736 msg, 55 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [702797]
Benetval70
06-01-2021 à 11h35
Acceder au profil du membre
ce qui me gene un peut, c’est que Barcelone veut tout savoir tout de suite.
moi j’ai mis 2 ans a fouiller sur le net, you tube etc.
j’en ai passer des nuit blanche..donc je veut bien t’aider sur les règles général mais si tu ne fais pas le taf de ton coté je ne suis pas.

ici, on répare nos propre batteries donc en cas de pepins c’est pour notre pomme, toi tu demande a des amateurs de te donner des renseignements que tu peut avoir en suivant une formation de 3 jours.

as tu au moins regarder sur internet pourquoi ton bms est en protection thermique?

désolé si j'écris un peut cru mais cela ne m’enchante pas de former un pro.

Benoit, 4628 msg, 39 ans. Pesmes (FR-70).
 Citer Alerter [702811]

Message modifié le 2021-01-06 11:38:52 par Benetval70.
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06-01-2021 à 11h35
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Transformez votre vélo en vélo électrique
Barcelone
06-01-2021 à 11h50
Benet,

oui, je suis constamment sur le net depuis des jours et c'est un peu le fouillis j'avoue.
J'ai reçu de meilleures informations en 4 réponses ici que bien d'autres au travers de vidéos sur Y__Tube .
En fait ici, il y a eu échanges et non explications fixes. Certes vous réparez pour votre pomme ok, mais lorsque je dis vouloir réparer c'est dans une logique première de connaitre le - b.a.-ba - connaissances élémentaires.
Autrement dit, savoir de quoi l'on parle ou l'on me parle!
En suite, si je peux mettre (un peu soit-il) la main à la pâte pourquoi pas, dans la limite de mes connaissances acquises. Mais encore une fois si je peux suivre une formation (en ligne) de quelques heures avec un expert je suis disposé à le faire a prix raisonnable.

Anonyme, 14 msg, (ES-08).
 Citer Alerter [702817]
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