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Peter
26-02-2021 à 22h26
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Un moteur faible avec une batterie plus puissante et surtout une tension plus importante peut provoquer une surchauffe.
En montée ça demande la puissance maxi que peut fournir le contrôleur et si la batterie est suffisamment puissante il ne reste que le plus faible dans le cas présent le moteur. Si les aimants chauffent au delà de 80°c ils se démagnétisent, sans parler du bobinage moteur qui risque de griller en cas de surintensité.
Dans ton cas je pencherai pour les aimants HS.

Peter, 8767 msg, 43 ans. (FR-77). [mon blog]
 Citer Alerter [707105]
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26-02-2021 à 22h26
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Elem
26-02-2021 à 22h52
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Oui, toujours le problème du moteur prevu pour une tension et qui n atteint pas sa vitesse max ou s en rapproche donc demande toujours un max ....

Ces petits moteurs existent en différent bobinages, un moteur prevu pour tourner en 24v a en generale un bobinage en adéquation avec sa tension de reference, c est pourquoi certain augmente la tension pour augmenter la vitesse de rotation du moteur donc la vitesse max, c est valable pour un moteur solide qui ne craint pas l échauffement, ici le moteur étant loin de sa vmax consomme le max de courant que peut lui fournir le contrôleur .

si tu veux plus de puissance il faudra envisager de changer le moteur qd il reviendra de sav, sinon prendre un controleur plus faible au final était une bonne idée .

le velo est lourd, le moteur leger, je suis curieux de savoir ce qui a lâché, mais je doute fort que tu obtiennes la réponse par le sav, en tout cas si j ai tort merci de mettre l info ici .





Didier, 5200 msg, 60 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT-AE TSDZ2 RR-9.1 & Endurigide elementaire01.blogspot.com/
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