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Tchang
14-02-2021 à 18h10
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Tchang, 15626 msg, 50 ans. Erce Pres Liffre (FR-35).
 Citer Alerter [706016]

Message modifié le 2021-02-14 18:13:02 par Tchang.
Latin
14-02-2021 à 20h09
Haaaa ouiiiiii, je comprends bien mieux comme ça !!!

T’es un monstre merci !!!

Et du coup le fait que les deux « contact » soit relié c’est que ce sont les mêmes ?

Ou non c’est deux coupe circuit séparé

Anonyme, 55 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [706031]
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14-02-2021 à 20h09
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Latin
14-02-2021 à 20h13
Mais du coup le fait de ne pas mettre les batteries en plus ça ne changent pas la puissance des moteurs, juste la longévité ?

Anonyme, 55 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [706032]
Tchang
14-02-2021 à 20h32
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non ca change rien comme , on utilise une des 2 batt en série juste pour avoir une tension de 12v ...

pas la penne de metre une 3é batt .....


il est impératif de metre un contacteur a clef a double contacte ...
1 pour le contro et 1 pour la commande et phares ...

il te faut 2 inter comme ca , 1 pour le contro et 1 pour la commande



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Tchang, 15626 msg, 50 ans. Erce Pres Liffre (FR-35).
 Citer Alerter [706033]
Latin
15-02-2021 à 14h20
Ok pour la troisième batterie, c’est bien ce qu’il me semblais

Ça comme interrupteur c’est pareil ?
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Quand tu dit commande tu parle du levier marche av/ar ?

L’interrupteur pour le contrôleur c’est pas le contact à clef ?

Jessais de comprendre le principe des interrupteurs et contacteur...
Le contacteur en marche j’ai le circuit qui est alimenté , le premier interrupteur met le jus dans les moteurs, et l’autre met du jus pour les phares et le levier pour faire fonctionner la marche Av/ar ?


Anonyme, 55 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [706096]
Tchang
15-02-2021 à 20h17
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a ok

donc garde le néman , pour le semcteur de marche AV/AR et frein et phares ...
puis l'interrupteur pour la marche du contro ....




Tchang, 15626 msg, 50 ans. Erce Pres Liffre (FR-35).
 Citer Alerter [706147]
Latin
16-02-2021 à 00h56
Dac c’est bon, je fait ça demain

Je branche un inter simple au contrôleur à l’emplacement « contact à clef » et mon neman après mon fusible F2

Anonyme, 55 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [706169]
Tchang
16-02-2021 à 06h06
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Yes

Tchang, 15626 msg, 50 ans. Erce Pres Liffre (FR-35).
 Citer Alerter [706172]
Latin
16-02-2021 à 23h31
Bon alors......

Tout est bien raccordé comme il faut ,pour moi, mais y’a comme on dit une couille dans le paté, donc c’est que j’ai problème quelque part mais ça fait bien 1h que je suis dessus, et j’ai respectée le schéma à la lettre

Problèmes
- lorsque je met le contact ( avec le neman, donc inter après le fusible 2) le fusible 2 saute, uniquement lorsque j’appuie sur la pedale de frein ( ce qui pour moi après réflexion est normale vu que la pedale de frein était une pedale d’accélérateur et donc fait contact lorsqu’on appuie...)

- pas de jus dans les moteurs....

- lorsque je met en charge, le voyant du chargeur reste au vert, il ne passe pas en rouge ( en mode charge)

Anonyme, 55 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [706264]
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16-02-2021 à 23h31
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Tchang
17-02-2021 à 07h58
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Non le schéma est correct.
As tu bien câbler les relais.....

La pédale de frein est un contact a ouverture et non fermeture...
lorsque tu ouvre le circuit cela coupe l alimentation des relais.
Les contrats relais passent aux repos et crée le frein moteur...

Tchang, 15626 msg, 50 ans. Erce Pres Liffre (FR-35).
 Citer Alerter [706275]
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