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102 messages.      6 7 8 9 10 11 - Transformation du velo pliant Brompton en électrique [28579]
Peter
31-05-2021 à 11h35
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Oui il vaut mieux régler le P6 correctement et le P18 a 100% puis ajuster P7 car c'est l'inconnu.
Le nombre d'aimant et la démultiplication interne est aléatoire bien que souvent comprise entre 45 et 50. Comme je te disais moi j'ai réglé à 49 le nombre d'aimant et P18 a 102% et là c'était parfait, maintenant avec le capteur sur la roue c'est plus simple et le compteur indique vitesse réelle comme sur un compteur de vélo standard en mettant P7 à 1.
Attention pour que le contrôleur prenne en compte la modification de P7 il fait l'éteindre puis le rallumer.

Peter, 9370 msg, 43 ans. (FR-77). [mon blog]
 Citer Alerter [714106]
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31-05-2021 à 11h35
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Reconditionnement batterie Lithium
Cyclurba
05-06-2021 à 13h54
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LH-100. Je viens donc de modifier le nombre d'aimants à 49 aussi, la bonne taille de roue (16p), et sensibilité à 7. La vitesse affichée est bonne à peu près .

Mais la détection de pédalage est toujours aussi inexploitable. en dessous de 70 tr/mn, pas d'assistance. il faut maintenir un régime de pédalage élevé, supérieur à ma cadence. De plus, l'assistance n'est pas proportionnelle à cette cadence, mais par palier.

Bref, je déconseille le controleur LH-100 pour installer sur un vélo. Malgré sa tartine de paramètres, il est inexploitable, sauf sur trottinette à moteur sensored.
Je vais reflechir à passer sur un autre controleur, gérant le sensorless et correctement le PAS, et peut-être passer à 48 volts pour rouler 25% plus vite soit 28 km/h.

Charly, 7619 msg, 58 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Administrateur. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr
Alerter [714356]

Message modifié le 2021-06-09 20:17:59 par Cyclurba.
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