Tony75
02-12-2021 à 14h24
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Bonjour à tous,
Ma batterie O2feel powerpack 400 (10S4P 36V) a un comportement bizarre et que le vélo ne s'allume plus (alors OK avec une autre donc vélo OK)
- se charge bien, jusqu'à pleine
- tension aux bornes B0 et B10 du bloc des cellules 18560 avant le BMS : 41,8V
- tension aux bornes P+ et P- sur le BMS : 0,1V
- en appuyant sur le bouton à coté des LED, la tension monte à 41,8V pendant 1 seconde puis chute rapidement vers 24V puis 0,1V (4 led verts s'allument puis s'éteint aussitôt, en même temps que le point blanc LD1 sous la borne B5, sur la photo)
- idem, après appuyé pendant 1, 10, 30 et 60 secondes
Le problème est bien le BMS. Si par expérience, vous saurez me dire si elle s'est mise en sommeil profond ou bien une cellule est morte ? Je vous remercie d'avance
Tony
Anonyme, 11 msg, 56 ans. (FR-75). |
Peter
02-12-2021 à 17h49
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Bonjour as tu essayé de débrancher la nappe B0 à B10 ?
Si jamais il 'sest mis en sécurité pour x raison cela peut le réactiver une fois que tu rebranchera la fiche.
Ça sent la panne de l'obsolescence programmée.
300 cycles et je coupe le jus 
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02-12-2021 à 17h49
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Tony75
03-12-2021 à 15h44
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Merci Peter, avant de faire la manip j'ai pris une photo où on voit qu'il n'y a pas de nappe sur le BMS mais 11 connexions de B0 à B10 soudées directement sur le circuit imprimé vert du BMS alternativement de droite à gauche : métal plat (B10)- fil rouge (B9) ..... - fil rouge (B1) - métal plat (B0)
Question : dois je désoudre puis resoudre tous les 11 connexions ou seulement deux d'extrémité, cad B0 et B10 soit le -/+ général ? où je trouve 41,8V
NB : il y a une nappe de 8 fils sur le BMS allant vers le bouton de test à coté des 5 LED que j'ai déjà débrancé/rebranché et ça n'a rien donné.
Anonyme, 11 msg, 56 ans. (FR-75). Message modifié le 2021-12-03 18:01:15 par Tony75. |
Jp1416
03-12-2021 à 22h57
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Bonjour,
Si la batterie charge et atteint 41.8V , ce n'est certainement pas un problème de cellule ou de la partie charge du BMS. D'après ce que je comprend, la tension est correcte a la sortie des cellules, mais de 0.1Volts aux bornes de sorties du BMS, donc le BMS refuse de laisser passer le courant.
2 solutions,
un fusibles de protection (si il existe) a grillé
Le BMS a lâché.
253 msg, 65 ans. (-76). |
Charles-67
04-12-2021 à 09h37
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Lorsque la tension s'écroule, y a t il des groupes de cellules qui passent à une tension très faible?
A mon avis il faudrait faire une mesure de chaque groupe parallèle lorsque la tension tombe.
Ce que tu décris peut être dû à un groupe P qui s'écroule puis entraîne la coupure du BMS.
1369 msg, 10 ans. (-67). |
Jp1416
04-12-2021 à 11h51
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Un groupe de cellule qui s'effondre est une possibilité , mais si j'ai bien compris, la tension est de 41.8v mais 0 en sortie BMS, même sans demande de puissance, si il y avait des cellules qui s'effondrent, la tension serait de 41.8v hors charge et tomberait en dessous de29v en charge ce qui produirait une coupure du BMS. cela ne me semble pas être le cas.
253 msg, 65 ans. (-76). |
Charles-67
04-12-2021 à 17h32
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@jp,
à priori, P+ et P- c'est la sortie du BMS et l'hypothèse serait que le groupe de cellules qui s'effondre entraine la coupure du BMS en passant sous la limite de tension basse !
1369 msg, 10 ans. (-67). Message modifié le 2021-12-04 21:11:35 par Charles-67. |
Papat2
04-12-2021 à 20h13
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De ce que je comprends, la tension en sortie de BMS est à 0 alors que la batterie est à 41,8V. Avec 41,8V il ne peut pas y avoir de groupe de cellules trop bas, au pire 1 groupe à 4,00V quand tous les autres sont à 4,20V.
Maintenant que la batterie est ouverte, c'est facile à vérifier.
Ça ressemble très fort à un BMS mort.
2092 msg, 60 ans. (-06). |
Charles-67
04-12-2021 à 21h54
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moi ce que je lis c'est qu'aux bornes P- P+ la tension monte à 41,8V pendant 1 seconde puis redescend vers 24V puis 0,1V.
Et P- P+ ce sont les sorties BMS. (P=power C=charge B=battery)
C'est bien cela Tony?
1369 msg, 10 ans. (-67). |
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04-12-2021 à 21h54
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Peter
04-12-2021 à 23h27
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Bms HS ou comme sur les batteries Bosch le bms qui coupe après un certain nombre de cycle.
Vu le prix d'un bms ça vaut le coup de le changer. La batterie est ok à 41,8v.
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