Peter
11-01-2023 à 08h26
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Si ta batterie et ton vélo fonctionnent en shuntant le bms et sans RX TX, tu peux installer un bms générique du commerce.
Bzh972 = Breton Martiniquais ? 
Message modifié le 2023-01-11 08:27:36 par Peter. |
Bzh972
11-01-2023 à 12h05
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Sacré détective ;) c'est bien ça, 20 ans en Bretagne, 10 en Martinique pour arriver à Bordeaux...
J'ai effectivement envisagé cette possibilité, j'ai d'ailleurs déjà acheté un bms générique 10S 30A qui devrait faire l'affaire.
Je trouve juste dommage de ne pas pouvoir utiliser le bms d'origine qui semble fonctionner normalement (j'ai même testé les mosfet). Je vais essayer de mettre la main sur un vélo qui possède le connecteur de communication avec le contrôleur pour étudier de plus près ce qu'il peut bien renvoyer comme signal au bms. Si ça se trouve c'est juste un retour de phase pour confirmer au bms qu'il fonctionne correctement et du coup il pourrait suffir de récupérer (peut-être du 5V) quelque part sur le bms et le réinjecter sur la borne rx. Bref ça m'intéresse quand même de savoir ce qui se passe de ce côté-là. Si par hasard quelqu'un passe par là à un contrôleur et un bms de ce style et qu'il peut checker ça, je suis preneur de la valeur. Si j'arrive à le faire de mon côté je viendrai donner ma solution si par miracle j'en trouve une.
Pour le bms générique, y'a-t-il un vrai gain à prendre un bms paramétrable (voire bluetooth) pour checker facilement l'état de santé de ses packs de cellules ?
Merci
Anonyme, 11 msg, (FR-33). |
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11-01-2023 à 12h05
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Peter
11-01-2023 à 16h05
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Le contrôleur communique souvent avec la batterie pour couper le jus directement au bms. Quand c'est juste un contact tout va bien mais si c'est un bus de com là c'est une galère. Tu as la chance de pouvoir te passer de cela alors ne te prend pas la tête. Cela n'apporte rien de plus. Au contraire c'est souvent fait pour que les gens ne puissent acheter que les batteries de la marque. 'a tu peux mettre n'importe quelle batterie 36v du commerce.
Message modifié le 2023-01-11 16:18:40 par Peter. |
Bzh972
11-01-2023 à 17h54
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Ah ok merci pour l'info. En attendant j'ai remplacé le bms d'origine par le générique et j'ai pu faire mon tout premier tour d'essai avec le vélo, trop content
Et c'est vrai que finalement, à 14€ le bms de rechange, ça ne vaut pas trop le coup de se prendre la tête. Bon après ma curiosité naturelle est toujours preneuse de l'info si jamais quelqu'un l'a :D
Du contrôleur sortent deux nappes qui ne sont reliées à rien côté vélo:
La première possède 5 fils: jaune, orange, rouge, noir et rouge
la deuxième en possède 4: rouge, noir, bleu et marron
Est-ce que l'une d'elle pourrait servir à connecter une poignée accélérateur ? Même si normalement il n'y a que 3 fils il me semble ?
Est-ce que ça pourrait servir pour le bus de com ? Ou est-ce qu'elles sont juste là pour la maintenance pour qu'ils puissent tester le contrôleur en SAV ?
Vaut-il mieux que j'ouvre un fil spécifique pour ces questions ?
Encore merci
Anonyme, 11 msg, (FR-33). |
Peter
11-01-2023 à 21h43
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Il vaut mieux ouvrir un nouveau sujet oui. Il faudra aussi ouvrir le contrôleur et voir sur qu'elles bornes sont connectées les différents fils sur la carte électronique du contrôleur. Ou donner simplement la référence du contrôleur car peut-être que ce n'est pas celui d'origine.
Message modifié le 2023-01-11 21:46:08 par Peter. |
Bzh972
12-01-2023 à 10h33
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Merci pour le retour. J'ai créé la nouvelle discussion. Par contre pour ouvrir le contrôleur c'est quasi mort, il est noyé dans la gelée 
Anonyme, 11 msg, (FR-33). |
Kiki13
05-03-2023 à 11h41
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Bonjour,
J'ai aussi ma batterie O2feel qui ne fonctionne plus. Je pense aussi qu c'est le bms qui est hs.
Est ce difficile à reparer ?
Je suis sur Marseille.
Anonyme, 1 msg, (FR-13). |
Peter
05-03-2023 à 14h40
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Bonjour avant toute chose il faut mesurer la tension des cellules.
Un bms HS n'est pas la première chose à envisager sur une batterie en panne.
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Facile
30-03-2024 à 08h35
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Bonjour à tous et bravo pour ces échanges de passioné. Je ne suis malheureusement pas aussi compétent que vous mais j'ai aussi un problème sur batterie rack 400Wh O2feel. Symptome:
- lorsque je branche le chargeur, la del passe au rouge et les 5 Del de la batterie clignotent simultanement (à un rythme discontinu). Mais au bout d'une minute la Del du chargeur repasse au vert et 3 del verte de la batterie clignotent. Je débranche le chargeur et les 3 Del de la batterie continu de clignoter jusqu'à que j'appuie sur le bouton de témoin de charge. J'imagine que ça traduit un code erreur mais je ne trouve aucune documentation. Avez vous une idée de ce que cela signifie?
Enfin lorsque la batterie est branché au vélo ce dernier s'allume mais l'assistance ne fonctionne pas et le témoin de charge indique une batterie vide. le Moteur est un Shimano Step.
Merci par avance pour vos lumières.
Facile
Anonyme, 2 msg, (FR-09). |
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30-03-2024 à 08h35
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Havoc
30-03-2024 à 09h01
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Bonjour, je ne connais pas les codes de Shimano (et peut-être qu'il n'y a qu'un seul code signifiant refus de charge) mais il est plus que probable que ta batterie (ou un groupe d'accumulateurs à l'intérieur de la batterie) soit profondément déchargée (d'où le refus). Tu peux t'en assurer aisément en mesurant la tension de sortie.
Bruno, Modérateur,65254 msg, 60 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
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