Oalyaa
02-01-2022 à 20h20
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slt,
j'ai fabriquer artisanalement trois batterie de 48v
cellule 18650 de recup
bms chinois
elle fonctionne toute tres bien.
j'ai voulu changer la prise XT90, sur une des batterie (la prise etais un peu dur a inserer, je l 'avais commander y a longtemp), j'ai merdé, j'ai fais un gros court circuit en soudant le XT90
km)
je suis partis avec cette batterie, a l'allee, je roulais cool, j'ai pas eu de soucis (8 km)
puis au retour :
le moteur cest éteint (dont l'écran) quand le moteur demande beaucoup de courant à la batterie (genre en montée)
Tout se rallume ensuite si je debranche et rebranche le XT90
mais s'éteint de nouveau, et de plus en plus souvent lorsque la batterie est sollicitée
au debut je pensais que le velo, que je venais de finir de monté (vélo electrique de recup) (c'etais mon 1er test) , avait un soucis :
sois le controleur neuf
sois la roue bafang qui supportait pas le 48v
alors j'ai brancher ma 2e batterie, et suis repartis 4km , puis re 4km, tous c'est bien passé.
je soupconne donc la batterie avec laquelle j'ai fait un court circuit
qu'ai je pu abimé avec mon court circuit ?
le bms chinois ?
une ou plusieurs cellule ?
ps : j'ai prevu de monter des fusible sur mes batteries....je vais le faire
Anonyme, 580 msg, (FR-00). |
Jp1416
02-01-2022 à 21h50
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Bonjour, ce qui ce passe , c'est que la tension de la batterie ou d'un groupe de cellule tombe en dessous de la tension de protection du bms de la batterie, alors, par sécurité, il coupe l'alimentation. Lorsque l'on rebranche, le système la tension du groupe de cellule ou de la cellule étant remontéa, tout parait normal jusqu'au moment ou on demande du courant.
Dans un premier temps, il faut vérifier la tension de chaque cellule pour identifier celles qui on une tension plus basse,
253 msg, 65 ans. (-76). |
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02-01-2022 à 21h50
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Oalyaa
02-01-2022 à 22h05
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tu pense que ca viendrais du court circuit ?
que j'aurais abimé une ou des cellules ?
la batterie fonctionnais tres bien avant.
il faut que je la test sur un ancien velo pour voir.
moteur 36v, 350watt velectriss
Anonyme, 580 msg, (FR-00). |
Jp1416
02-01-2022 à 22h20
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Oui vraisemblablement. Une ou plusieurs cellules peuvent avoir perdu leur capacités de stockage. Elles se vident rapidement quand on demande de la puissance. Ceci fait baisser la tension du groupe de cellule en dessous de la valeur basse de sécurité du bms' il coupe alors l'alimentation
253 msg, 65 ans. (-76). |
Jp1416
02-01-2022 à 22h32
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Besoin de confirmation tu as lancé un autre post "roue avant qui pattine " si je rassemble les deux sujets c'est peut être un mosfet du contrôleur tu as flambé. S'il se met en cours circuit ton bms coupe. Soit plus précis et donne toutes les infos sans cela ça va être le concours Lépine des solutions qui ne répondrons jamais au problème
253 msg, 65 ans. (-76). |
Oalyaa
02-01-2022 à 22h53
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j'ai finis de monter le vélo de recup.
roue bafang 36v + controleur chinois 36/48v (accelerateur au poignet)
independemment, j'ai fais un court circuit sur une des batterie (en voulant resouder un XT90)
je suis partis faire 15 km (avec cette batterie). Et la batterie c'est mise a couper a mon retour vers le km 10 en grosse montée.
arriver chez moi, j'ai repris une autre batterie,
j'ai fais 3 km a fond, et ca a bien rouler, puis 1 km a fond
a mon retour j'ai refais 1 km a fond, puis j'ai pedaler 1 km (car j'allais plus vite que ma compagne qui etait en voiture, donc j'ai decider de pedaler), puis j'ai fais 2 km a fond,
et tous a bien fonctionné.
je tablerais donc plutot , pour la 1er batterie, celle avec laquelle j'ai fais le court circuit (et qui fonctionnais tres bien avant que je fasse le court circuit). Qui disfonctionnerais suite au court circuit que j'ai fait
pour etre sur a 100%, il faut que je refasse un autre trajet avec la bonne batterie.
Anonyme, 580 msg, (FR-00). Message modifié le 2022-01-02 22:56:31 par Oalyaa. |
Jp1416
02-01-2022 à 23h28
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bon, donc si sur le même vélo une batterie génère des problèmes et que l'autre non, cela ne devrait venir que de la batterie.
Si il y a eu un court circuit ,voir la réponse plus haut, vérifier la tension de chaque cellule ou a minima les tensions sur les fils d'équilibrage du bms. Si les tensions sur les fils d'équilibrage ont un écart, il y a des cellules qui ont soufferts.
253 msg, 65 ans. (-76). |
Peter
03-01-2022 à 06h57
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Bonjour la fiche Xt90 qui a subie le court circuit est peut-être HS tu l'a remplacé ?
Logiquement les cellules n'ont pas subies de dommage car le bms sert à les protéger des courts circuits, en revanche lui a peut-être trinqué.
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Oalyaa
03-01-2022 à 09h24
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ok, merci, je vais investigué.
mais, finalement ca fais trois semaine , qu'on a rien glandé, on etaient en vacance du coup on a pas utilisé le le vélo.
et je viens de me souvenir que ma compagne avait eu un soucis avec une des batterie, et je pense que c'etait celle ci.
c'est le hasard qui a fais que je l'ai court circuiter
je vais l ouvrir et mesurer les cellules
Anonyme, 580 msg, (FR-00). Message modifié le 2022-01-03 09:30:16 par Oalyaa. |
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03-01-2022 à 09h24
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Oalyaa
04-01-2022 à 22h04
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alors j'ai demonter le boitier que j'avais fabriqué.
en partant du + de la batterie , vers le -
c'etait une batterie que j'avais fabriqué il a y 2 ans, sans mesuré les cellules...
à l 'arrache, elle a bien fonctionnné 2 ans
c'etait des cellule de recup.
52 cellule de 13s4p
- Série 1 = 3.4 v
- Série 2 = 3.8 v
- Série 3 = 3.8 v
- Série 4 = 3.8 v
- Série 5 = 3.8 v
- Série 6 = 3.8 v
- Série 7 = 3.8 v
- Série 8 = 3.8 v
- Série 9 = 3.8 v
- Série 10 = 3.8 v
- Série 11 = 3.5 v
- Série 12 = 3.5 v
- Série 13 = 3.5 v
les 3 batterie que j utilise actuellement,
1 en panne
2 en fonction depuis 2 ans
fabriqué , sans aucune mesure , et a l a'arrache a partir de pack de batterie de recup
depuis j'ai acheté un opus bt intelligent, pour mesurer les cellules 29euro :
et 1 pack vruzen avec la douane 70 euro
je fabriquerais les batterie dans les regle de l 'art , dorenavent
Anonyme, 580 msg, (FR-00). |
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