Papat2
09-10-2021 à 08h58
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This is correct and not that easy to handle, especially for high power motors. When DIY our batteries we are often focussed on implementing a proper electrical insulation to avoid shorts between the cells and with the outside. Most of these measures (spacers, carton, thick tape, plastic sheets,...) negatively impact the heat dissipation capacity of the pack, in particular for those cells located in the middle.
In practice, it is much better to have an "elongated" shape of the pack rather than a kind of "ball" where cells in the center will struggle dissipating the heat. The best is to maximise the surface to volume ratio of the pack, accommodation permitting indeed.
C'est juste et pas toujours simple à mettre en place pour les montages de forte puissance. Quand on assemble nos propres batteries, on fait généralement très attention à l'isolation électrique pour éviter les court-circuits entre cellules et avec l'extérieur. La plupart de ces mesures (spacers, carton, scotch épais, feuille plastique, ...) impactent négativement la capicité de dissipation du pack, en particulier pour les cellules situées au centre.
En pratique, il est préférable d'avoir une forme alongée du pack plutôt qu'une "boule" où les cellules centrales vont avoir du mal à dissiper la chaleur. Le mieux est de maximiser le rapport surface/volume quand c'est possible.
2092 msg, 60 ans. (-06). |
Ptit-philou
11-10-2021 à 17h45
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The tutorial already includes a lot of safety warnings 
Thank you for your advices 
Philippe, 2045 msg, 51 ans. Nantes (FR-44). BMW Cruise e-Bike/ Naka. E-City 68/ Vastro Geco/ Matra e-Mo+ |
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11-10-2021 à 17h45
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Fredo38
07-09-2022 à 09h59
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Bonjour,
Je ne suis pas sûr que ce soit à la suite de cette discussion que je doive exposer on problème mais je le fait quand même 
J'ai un scooter Matra EMO XP qui a 11 ans. J'ai déjà fait reconditionner la batterie deux fois en passant à 21Ah (au lieu de 17). Le dernier reconditionnement date de 2021.
Au mois de juin, du jour au lendemain, la batterie ne s'est plus chargée. Tout le reste fonctionne normalement. Donc le scooter roule.
J'ai renvoyé ma batterie à l'entreprise qui l'avait reconditionnée et, après diagnostique, ils m'ont dit que le BMS était bloqué et qu'il n'existe pas de pièce de rechange et que ma batterie n'était pas réparable.
Comme le reconditionnement m'a coûté 650€ l'année dernière, je cherche des solutions alternatives.
Je ne sais pas ce que je peux tester ou mesurer ou commander pour résoudre mon problème. Je ne suis pas du tout spécialiste de ce domaine.
Sur la batterie, il y a un petit afficheur de 5 leds qui m'indique que la batterie est chargée à 60%.
J'ai ouvert le boitier et je n'ai pas constaté de dégât à l'intérieur. Tout semble propre. Quand je branche le chargeur, sa led reste verte comme si la batterie était chargée à fond (elle est rouge pendant la charge).
Si quelqu'un peut m'aider ce serait le bonheur...
Amitiés.
Fred
Anonyme, 2 msg, (FR-38). |
Bapfr
16-12-2022 à 23h01
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Salut Fredo, je peux peut être t'aider, de quel type de reconditionnement parles tu dans un premier temps?
Anonyme, 1 msg, (FR-53). |
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16-12-2022 à 23h01
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Peter
17-12-2022 à 10h57
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Avant toutes chose il'faudrait expertiser la batterie et les cellules pour savoir d'où vient le problème. La panne bms n'est pas à exclure mais il faut faire des contrôles pour s'en assurer.
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