Rattale
13-04-2023 à 09h00
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Salut les lecteurs
J’ai un vélo Ebike 20 PRO neuf qui n'a roulé que 1600km, et sans préavis en roulant la batterie s’éteint toute seule je la rallume et après quelques mètres elle s’éteint à nouveau et le processus recommence. En mesurant la tension aux bornes de la batterie ça donne 24V alors que ça doit être 48V (Batterie lithium-ion 48V 13Ah) en insistant à rallumer la batterie l’afficheur commence a m’afficher erreur 07 et en branchant le chargeur il s’allume un instant en rouge et vire vers le vert signe de non charge et le témoin lumineux bleu(interrupteur) de la batterie s’éteint. L’afficheur du vélo indique que la batterie est bien chargée (5 barres).
Ceci dit je démonte la batterie pour voir un petit peu ce qui se passe (jamais fait au paravent) je trouve une plaque électronique
(BMS après recherche) en mesurant la tension aux bornes du BMS ça donne 24V mais aux bornes directes de la batterie j’obtiens 48V, l’état des piles est impeccable j’en déduis que c’est le BMS qui peut être la cause.
En cherchant un peu les noms des circuits du BMS j’ai trouve que le circuit SH367108 est le circuit responsable de la protection du pack et par conséquent c’est lui qui coupe le courant pour quelle raison à savoir ???. Donc est-ce le changer peut résoudre le problème vu que le BMS en question n’est pas disponible en vente pour pouvoir le remplacer et tester le vélo.
Toute proposition est la bienvenue merci.
Anonyme, 12 msg, (MA-60). |
Rattale
13-04-2023 à 19h51
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une image du BMS
Anonyme, 12 msg, (MA-60). |
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13-04-2023 à 19h51
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Sotos
13-04-2023 à 21h18
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Ton vélo neuf n'est plus sous garantie ?
Anonyme, 2886 msg, (FR). |
Rattale
15-04-2023 à 09h26
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SI  mais rapporté de Belgique au Maroc et pour s'y rendre là-bas ça me couterait peut être le prix pour en acheter une batterie neuve ou plus et étant donné que je suis à la retraite je veux bien comprendre et apprendre à bricoler mes objets moi-même, j’ai quelques compétences en électronique et je veux bien réparer ce BMS coûte que coûte si c’est possible et la garantie reste mon dernier recours si elle est encore applicable ceci dit, j’ai bien testé qu’il n’y a pas de court-circuit et que les mofsets ne représentent aucun problème (Test en mode diode) et les principaux circuits qui apparaissent sur la photo sont :
1- Le microcontrôleur HC32F003C4PA
2-circuit de protection SH367108
3-circuit HEF4011BT
Pour cela je sollicite de l’aide et merci
Anonyme, 12 msg, (MA-60). |
Sotos
15-04-2023 à 14h42
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Alors là c'est mal barré, si le BMS est niqué et pas disponible en SAV, ben... 
Anonyme, 2886 msg, (FR). |
Peter
15-04-2023 à 14h59
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Il vaut mieux acheter un bms universel s'il est vraiment défectueux mais avant cela il faut faire quelques vérifications.
Première chose a vérifier les cellules ont quelles tensions ?
Fait la liste des tensions des 13 cellules. Tu peux mesurer les tensions sur la nappe d'équilibrage en prenant les mesures des fiches de la nappe, côte à côte en partant de B0 jusqu'à B13.
Elles doivent être strictement identique autours de 3,7v chacune quand la batterie est à sa tension nominale.
Ensuite il faudrait savoir s'il y a une sonde de sécurité ou non sur ce bms. C'est sûrement un petit bilame. Dans ce cas il faut shunter le bilame s'il reste ouvert sans raison.
Peut-être aussi qu'il y a un contact externe qui permet d'éteindre le bms. Il faut vérifier si le contact est bien fermé.
Sûrement connecté à la petite fiche JST en haut de l'image, peut-être entre les bornes K.
J'espère que le bms ne communique pas en CANbus avec le contrôleur sinon c'est mort.
Message modifié le 2023-04-15 15:08:38 par Peter. |
Rattale
19-04-2023 à 10h13
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Merci Peter, j’ai bien vérifié la batterie elle a 12 cellules et j’ai une tension a peu près de 4.02V pour chaque cellule, pour la sonde de protection y’en a pas, le contact extérieur c’est l’interrupteur avec led il reste bien fermé et je n’ai aucune idée si le BMS communique en CANbus avec le contrôleur mais l’écran m’affiche erreur 07 lorsque que je place la batterie dans le vélo enfin est ce qu’il existe des BMS universel 12cellules 48V de taille 8.5x4 cm pour qu’il puisse monter sur la batterie compacte de ce modèle ?
Anonyme, 12 msg, (MA-60). |
Peter
19-04-2023 à 19h13
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S'il n'y a pas de connectiques autre que l'alimentation du contrôleur et le contact on off alors il n'y a pas de bus.
Dans ce cas il suffit de chanter le BMS pour faire un test de fonctionnement du vélo.
Il existe des BMS très petits.
Il y a les dimensions dans la description
a.aliexpress.com
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Rattale
14-05-2023 à 17h11
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Enfin j'ai reçu le BMS que j'ai commandé de dimension 6x4cm mais dessus il est noté que c’est pour 13s /48V/ 3.7V,fonctionnerait-il pour ma batterie 12s/48V/4.02V ?
J’ai constaté que le BMS d’origine est aussi constitué de 13 broches mais on a fusionné la 1ére et 2éme broche B0 et merci pour vos remmarques.
Anonyme, 12 msg, (MA-60). |
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14-05-2023 à 17h11
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Rattale
14-05-2023 à 17h13
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images
Anonyme, 12 msg, (MA-60). |
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