Rouxlibre
18-10-2023 à 13h21
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Bonjour. Je n'avais jamais testé au multimètre mes deux batteries FROG, je l'ai fait ce matin, et je suis assez décontenancé par les résultats, qui viennent peut être du fait que je suis un parfait néophyte pour la lecture de ces engins. Je m'attendais à voir 36 V quelque part, mais non. Sur l'échelle 50 l'aiguille sort du cadran, et sur l'échelle 250, ça indique quelque chose comme 44 dans les graduations en rouge marquées AC 10. Ca ne peut quand même pas être 44 V vu que la batterie est en 36 V. Voilà, si quelqu'un peut me rassurer, y'a quand même un truc, là. Soit c'est le multimètre, soit c'est la batterie.
Anonyme, 578 msg, 70 ans. Rennes (FR-35). Message modifié le 2023-10-18 13:23:52 par Rouxlibre. |
Rouxlibre
18-10-2023 à 13h24
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Bon, je ne pige pas. J'envoie une photo de multimètre et j'ai un moteur !???
Anonyme, 578 msg, 70 ans. Rennes (FR-35). |
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18-10-2023 à 13h24
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Rouxlibre
18-10-2023 à 13h25
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Un autre essai
Anonyme, 578 msg, 70 ans. Rennes (FR-35). |
Sotos
18-10-2023 à 14h21
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Ton multimètre indique 115V, il est cuit. 
Anonyme, 2886 msg, (FR). |
Peter
18-10-2023 à 14h22
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Ce type de voltmètre à 2 balles manque de précision si en plus les calibres ne correspondent pas à la lecture alors c'est poubelle direct.
Sur le calibre 50 il doit indiquer 42v quand la batterie est chargée à 100% et sur le calibre 250 idem, mais là je lis 112v environ.
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Thierry113
18-10-2023 à 14h25
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Il faut lire sur l'échelle 0-250 noire.
On lit 110 V DC ce qui est impossible avec une batterie 36V.
Le multimètre a donc "un coup dans l'aile". Un pont diviseur qui a trépassé, ou le rotacteur qui est usé.
Il revient bien à zéro dès qu'on arrête de mesurer ? Si non, on peut retoucher la vis centrale pour faire le zero.
3096 msg, 60 ans. (-89). |
Thierry113
18-10-2023 à 14h30
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115, 112, 110 V la lecture manque de precision mais l'important est de raisonner vrai sur des valeurs fausses. 
3096 msg, 60 ans. (-89). |
Papat2
18-10-2023 à 15h10
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Tu peux aussi tourner la vis centrale jusqu'à obtenir la valeur que tu cherches... mais c'est dangereux... 
2092 msg, 60 ans. (-06). |
Rouxlibre
18-10-2023 à 15h12
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Merci pour vos réponses. Bon, je crois que je vais emprunter celui de mon voisin pour y voir clair. Si je comprends bien, une batterie de 36v chargée à 100/ 100 est en fait à 42 v  ?
Anonyme, 578 msg, 70 ans. Rennes (FR-35). |
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Thierry113
18-10-2023 à 16h39
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Oui la valeur de tension nominale d'un element li-ion est de 3,6V mais a pleine charge c'est 4,2V , si tu en mets 10 en serie, les valeurs s'additionnent et tu as 42V à plein charge et 36V quand tu as entamé ton trajet, 32-30V quand le moteur arrête de fonctionner.
Si tu descends en dessous de 30V la batterie deviens dangereuse, et c'est pour ça que le chargeur refusera de démarrer une charge. La batterie est morte.
Il y a aussi une protection de charge en dessous de zéro degrés, les elements n'aiment pas être chargés à temperature negative, cela les abiment. Pas de charge possible par froid sibérien.
3096 msg, 60 ans. (-89). |
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