Glescoet
09-09-2021 à 13h47
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Utilisateur d'un Vae Cybien depuis presque 10 ans... Une batterie de forme rectangulaire fixée sur le cadre.
Aujourd'hui, la panne. La batterie est chargée, ne semble pas déficiente. Lorsque je mets en route, l'amorce est correcte.
Je roule quelques dizaines de mètres, puis je sens comme une espèce de résistance, un bruit de frottement plus dur que la normale et la batterie se désamorce.
Les réglages habituels - distance 4,5 cm, palpeur devant les rayons bien positionné, fiche bien branchée au-dessous - rien n'y fait. Il ne fonctionne que sur une courte distance.
Quelqu'un a-t-il connu et résolu le même problème?
Un grand merci pour la réponse et l'aide.
Anonyme, 3 msg, (FR-35). |
Matenvae
10-09-2021 à 16h48
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J´en ai eu 3 et m’en reste deux depuis plus de dix ans, et utilisateur régulier, jamais vu cela, quel écart mesures tu ?
Il y’a deux capteurs :
- un près des rayons sur le hauban à 2 mm
- l’autre sous l’axe de pédalier a 1/2 cm de la couronne ,
Je consulte gratuitement !
5426 msg, 70 ans. (-13). |
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10-09-2021 à 16h48
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Matenvae
10-09-2021 à 16h51
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Si ta batterie a pres de dix ans faut la déconditionner, en clair faire changer les cellules pile lithium intérieures .
5426 msg, 70 ans. (-13). |
Glescoet
10-09-2021 à 18h38
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Merci beaucoup Matenvae.
J'ai vérifié le palpeur posé sous l'axe de pédalier, dont je ne connaissais pas l'existence, n'ayant jamais eu de problème. Il était de travers, suite à un transport sans doute. Ca fonctionne mieux maintenant. une seule déconnection dans une côte ...
La distance de 4,5 cm c'est la longueur du câble entre le disque qui fait un tour lorsque je mets la batterie en route et la pièce métallique qui actionne ce cable relié aux rouleaux sur la roue arrière. Distance donnée comme importante par M. Orain.
Où s'adresser pour changer les cellules piles lithium intérieures de la batterie ?
Est-il éventuellement possible vous contacter par messagerie privée, les questions que je me pose n'intéressant pas tout le monde? si oui, comment procéder? Merci encore.
Anonyme, 3 msg, (FR-35). |
Matenvae
11-09-2021 à 13h38
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La tension du câble qui relie le servomoteur ( le disque) et les 2 moteurs , est à régler en fonction de l’écart minimal pour qu’ils ne touchent pas la flasque d’entraînement, et le rapprochement de ces deux moteurs, pour entraîner sans forcer mais sans patiner la flasque souple,
Pour ma part j’ai ajouté une vis de frein creuse avec un contre écrou molette pour régler cela au mieux, ne pas omettre de nettoyer la flasque avec un chiffon humide de temps à temps , ça s’encrasse.
Le reconditionnement peut se faire chez les spécialistes il y en a maintenant plusieurs en France , je n’en connais pas de particulier , mais certains précisent qu’ils interviennent bien sur des batteries Cybien ,
Me contacter avec plaisir, mais sur ce site c’est toujours utile à quelqu’un, c’est tout le génie de ce forum, un peu chargé mais on finit toujours par trouver un commentaire pertinent,
5426 msg, 70 ans. (-13). |
Gino29
17-09-2024 à 23h16
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Bonjour,
je viens d’acquérir un vélo Cybien Il date de 2017, je cherche la notice d’entretien pour ce vélo afin de lui apporter les soins nécessaires pour le faire perdurer.
Peut-être l’un d’entre vous pourrait m’aider?
Merci d’avance
Gildas
Anonyme, 2 msg, (FR-29). |
Havoc
18-09-2024 à 10h42
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Cybien ayant fermé avec le départ en retraite de son créateur, je pense que le lieu où tu trouveras toutes les informations nécessaires à l'entretien de ta nouvelle acquisition est précisément le répertoire dans lequel nous sommes en train d'échanger.
Je te conseille de l'aspirer et de le lire intégralement.
Bruno, Modérateur,65255 msg, 60 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
Gino29
19-09-2024 à 08h19
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Merci !
Anonyme, 2 msg, (FR-29). |
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19-09-2024 à 08h19
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Matenvae
19-09-2024 à 15h09
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Hum je vais voir si j’ai la notice au fond d’une caisse, mais l’entretien est le même qu’un vélo , tension de câbles, graissage léger du servomoteur, nettoyage doux des galets, rien de particulier. Le génie du simple.
Une observation attentive du petit mécanisme de déclenchement de l’entraînement permet de repérer les points à graisser ou resserrer.
Les liens sont hors jeu. Je suis passé en Gboost beaucoup plus léger mais qui bouffe du pneu !ce qui ne me gêne pas.
Et maintenant j’ai des soucis avec Gboost. Pas de réponse de leur staf suite à une tentative de mise à jour interrompue.
5426 msg, 70 ans. (-13). |
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