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35 messages.      1 2 3 4 - courroie plutot que chaine [4923]
Erouan37
31-10-2009 à 09h52

un petit détail important je pense qui n'a pas été évoqué: la longévité des courroies comme des chaines dépend énormément du milieu, mais les paramètres imprtants ne sont pas les mêmes:
pour la chaine, ce qui compte c'est le maintien d'une lubrification permanente, sans apport de matériaux parasites susceptibles d'être abrasifs... attention, dans le cas de chaine à joints toriques, la nature du lubrifiant peut être importante (mais les chaines de vélo ne sont pas à joints toriques...). les problèmes de réglage ne se font en général sentir qu'en fin de vie (c'est d'ailleurs le bon indicateur pour le remplacement).
pour les courroies, au contraire, il faut fuire tout contact avec un lubrifiant, et de manière globale le caoutchouc est sensible aux attaques chimiques. c'est d'ailleurs souvent la cause des ruptures inopinées de distrib sur les bagnoles (fuite d'un joint au niveau d'une poulie, pollution de la courroie). la température doit aussi influer sur la durée de vie, de même que l'exposition aux UV! pour ce qui est du réglage, il faut maintenir une tension constante sans quoi ça ne marchera plus... et une tension trop élevée doit certainement là encore grèver la durée de vie.

le rendement d'une courroie serait sans doute plus constant pour un usage vélo que celui d'une chaine.
au global, je pense que la chaine reste la solution la plus simple de mise en oeuvre, avec une maintenance elle aussi facile à gérer mais à ne pas négliger.

Didier, 231 msg, 53 ans. Tours (FR-37). Flyer T8 10000km, Flyer X serie 6000km
 Citer Alerter [75708]
Membre74
31-10-2009 à 10h01
Et dans les garages les souris mangent les courroies , pas les chaines (expérience vécue, ma courroie d'alternateur de fiat panda qui a cassé en pleine nuit sur l'autoroute ... J'ai eu le pot de pouvoir continuer sur la batterie et prendre la première sortie, attendre l'ouverture des magasins : un dimanche un centre commercial était ouvert à 5 km à pied et autre pôt il y avait une courroie de la bonne dimension , retour 5 km à pied à la sortie de l'autoroute où j'avais laissé la voiture , échange de la courroie ... et surtout dératisation du garage !

Je crois que maintenant les courroies de distribution sont dans des carters ... A l'abri des rongeurs !

Il parait qu'on peut dépanner une rupture de courroie avec un bas nylon.(jamais essayé, je n'en porte pas !).

Membre74, 4408 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [75711]
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31-10-2009 à 10h01

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Laniciffo
01-11-2009 à 18h39
Sujet intéressant pour qui comme moi cherche le vélo avec le moins de souci/d'entretien possible...

Pour l'adaptation du vélo à la courroie, il me semble que les Triban de Decathlon sont de bons candidats avec leurs bases qui passent au-dessus de la chaîne.
Pourtant je n'en ai encore jamais vu.
L'intérêt pour D4 doit être financier : montage et entretien plus simple.

triban

Quelqu'un aurait-il des références de kits de transformation chaîne->courroie ?
Existe-t-il des solutions pour moyeux Nexus ?


Diego, 159 msg, 47 ans. Grenoble (FR-38). Kit 9C + Batt Ping 36V/15Ah + BMS 'intelligent'; 35 km/j
 Citer Alerter [75807]
Marc13
01-11-2009 à 19h16
Acceder au profil du membre
Il existe aussi la solution cardan ... voir ici par exemple : lien Beixo

Marc, 164 msg, 40 ans. Aix En Provence (FR-13). [mon blog] RockRider 8.1 - Nine Continent FH 154 + batteries LiPo 37V
 Citer Alerter [75810]
Hp-Be
01-11-2009 à 20h45
Acceder au profil du membre
le triban convient très bien à une conversion courroie, mais faut en trouver. le nexus sera parfait avec la courroie.
trek propose un vélo _SOHO_ à courroie et 8 vitesses.
pour une conversion voir _carbon drives_, et en france : _RSP shop_

Hp, 1253 msg, 59 ans. Wsl (BE-12). Sparta Forenzo moteur Yamaha
 Citer Alerter [75814]
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01-11-2009 à 20h45

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Psychotik2k3
24-05-2020 à 11h35
allez je fais de l'archeologie, mais donc pour un tarif qui pique severe y a un modele de courroie ouverte que l'on refereme avec des rivets: www.veercycle.com
mais bon 350 euros ca pique quand meme un peu.
bon ceci dit chez gates un pignon c'est 70-80 euros et al courroie environ 100 euros mais ca coute en gros 100 euros de plus.

vivement qu'ils fassent un pour moteur bosch (ou je me demande si c'est compatible avec les pignons gates.

Anonyme, 82 msg, (FR-38).
Alerter [679107]
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