Jax
06-05-2025 à 11h47
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Bonjour. Je n'ai pas trouvé sur le forum la réponse à mes questions, aussi je les pose ici.
► Le constat : je possède une batterie Bosch Powerpack 400 âgée de 7 ou 8 ans. Depuis quelque temps, elle ne fournit plus de courant et ne prend plus la charge, mais toutes les diodes sont allumées.
► Mon "diagnostic" : après deux visites chez des revendeurs Bosch ne m'ayant pas proposé d'autre solution que l'achat d'une batterie neuve à 600 €, j'ai ouvert (avec peine) le pack batterie. Les éléments de celui-ci ont tous une tension de 4,10 V et la batterie affiche une tension de 41 V en amont du BMS. Mais en sortie de BMS, la tension est nulle. J'en déduis que Le BMS est mort.
► Réparation : d'après une société qui reconditionne les batteries, une réparation du BMS ne garantit pas que cela fonctionnera ensuite, car le système Bosch serait "captif", avec une reprogrammation nécessaire par Bosch pour que la batterie soit reconnue une fois en placce sur le vélo.
► Je n'ai pas réussi à trouver de BMS Bosch que je pourrais commander pour un échange standard.
QUESTIONS :
► Confirmez vous que Bosch ne propose pas de réparation de batterie (changement d'éléments ou de BMS), ce qui voudrait dire que des tonnes des batteries en bon état partent au rebus chaque année ?
► Est-il exact qu'il faut une reprogrammation / reparamétrage de la batterie réparée pour qu'elle fonctionne ?
► Connaissez-vous une société autre que Bosch qui pourrait se charger d'une réparation ou d'un changement de BMS ?
Merci beaucoup 
Jerome, Modérateur,2022 msg, 56 ans. Mulhouse (FR-68). Triban + cyclone, VTC + Goldenmotor |
Jax
06-05-2025 à 11h52
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La photo du BMS
Jerome, Modérateur,2022 msg, 56 ans. Mulhouse (FR-68). Triban + cyclone, VTC + Goldenmotor |
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06-05-2025 à 11h52
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Benetval54
06-05-2025 à 12h08
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Bosch est hélas connu pour avoir un câblage spécifique sur ces batteries.
Un peut comme les imprimantes qui comptent le nombre de feuilles imprimées et qui cesseront de fonctionner une fois le compteur atteint.on peut reculer le compteur de quelques feuilles, mais jamais le remettre a zero.
Niveau du support batterie, la ou elle est fixer il y a plus de 2 fils je supposes?
Anonyme, 51 msg, (FR-70). |
Mmarc67
06-05-2025 à 13h09
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Salut. Je ne suis pas, et de loin un spécialiste des batteries Bosch, mais il me semble que ton test n'est pas probant.
Je me rappelle avoir lu quelque part que les batteries Bosch ne délivrent pas de tension en sortie tant qu'elle n'ont pas reçu de "confirmation de présence du vélo", par l'intermédiaire du CANBus.
Pour preuve, il existe de petits appareils conçus pour tromper le BMS et permettre ainsi d'utiliser la batterie Bosch en dehors du vélo pour alimenter d'autres appareils.
Activateur batterie Bosch
Anonyme, 560 msg, (FR-67). |
Jax
09-05-2025 à 09h04
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Merci Marc, mais la batterie ne fonctionne plus sur le vélo et la recharge ne semble plus fonctionner non plus. Mais merci pour le lien, je vais regarder.
Jerome, Modérateur,2022 msg, 56 ans. Mulhouse (FR-68). Triban + cyclone, VTC + Goldenmotor |
Peter
09-05-2025 à 15h44
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Tu peux acheter une batterie Bosch d'occasion et garder ton pack de cellules sous la main pour éventuellement le greffer a la place des cellules d'occasion. Tu bénéficiera du bms d'occasion s'il est en bon état.
Les bms Bosch présente un défaut de conception au niveau d'une diode qui lâche facilement.
C'est peut-être le problème de ton bms, mais il vaut mieux s'y connaître pour le diagnostiquer.
Pour le reconditionnement le plus souvent il s'agit de changer le pack de cellules quand il est mort et conserver le bms d'origine s'il est encore bon.
Les bms ne sont pas vendus en pièce détachées comme un grand nombre de pièces des vélos à moteur Bosch.
C'est le principale défaut de cette marque.
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Jax
19-05-2025 à 15h00
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J'ai reçu une réponse du SAV de Bosch, à qui j'avais demandé assistance (électronique  ). La réponse confirme que Bosch se retranche derrière des questions de pseudo-sécurité pour ne pas dépanner ses clients et surtout pour optimiser ses profits en vendant des batteries neuves :
"Les batteries pour VAE Bosch ne doivent en aucun cas être ouvertes, même dans le cadre d'une réparation ou d'un changement de cellules par un tiers. L'ouverture de la batterie constitue une atteinte à l'intégrité initiale assurée par Bosch et présente des risques en matière de sécurité. Il existe par exemple un risque qu'une batterie pour VAE Bosch qui a été ouverte prenne feu à la suite d'un court-circuit (par exemple en raison d'un câble mal installé, de composants détachés ou d'une connexion électrique de mauvaise qualité).
En outre, après son ouverture, l'étanchéité du boîtier ne peut plus être garantie, ce qui pourrait endommager le système de contrôle interne électronique ou les cellules.
Même lorsque des cellules d'origine sont échangées contre des cellules individuelles supposées identiques dans le cadre d'une réparation, des composants importants pour la sécurité sont altérés. Par conséquent, de nouveaux contrôles conformes aux tests de sécurité susmentionnés seraient nécessaires, mais ne sont pas réalisables sur une seule batterie réparée.
En règle générale, pour des raisons de sécurité, les batteries doivent satisfaire aux exigences des normes EN50604-1 et UN-T 38.3 pour être commercialisées. Le plan de contrôle conforme à la norme UN-T 38.3 comporte différent tests de sécurité sur un nombre défini de batteries, pendant lesquels les échantillons sont poussés jusqu'aux limites de leur résistance. Il s'agit par exemple de tests de surcharge, d'essais de choc, de tests de court-circuit, de vibrations, d'essais thermiques, etc."
Jerome, Modérateur,2022 msg, 56 ans. Mulhouse (FR-68). Triban + cyclone, VTC + Goldenmotor |
Papat2
19-05-2025 à 15h31
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Quand on connait la dangerosité des batteries lithium (il suffit de voir le nombre d'incendies de batteries dans les faits divers), je ne vois pas quel fabricant prendrait le risque de donner une réponse différente.
Quand on répare une batterie, soi-même ou via un pro du secteur, la garantie initiale du constructeur est forcément perdue.
2092 msg, 60 ans. (-06). |
Peter
19-05-2025 à 17h21
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Eh oui il ne fallait pas s'attendre à autre chose, pour le coup n'importe quelle autre marque aurait donné la même réponse.
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19-05-2025 à 17h21
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
 Lien commercial -178- |
Havoc
19-05-2025 à 19h28
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Surtout qu'ils n'ont pas tort au sujet de l'étanchéité. J'ai une batterie frog au boîtier ajusté à la marre de la vie. Un jour, j'ai retrouvé de l'eau dedans. Ça a foutu un bronx pas possible. J'y ai perdu quelques accus mais ça aurait pu avoir des conséquences plus graves.
Elle est toujours opérationnelle mais avec 1 P de moins.
Bruno, Modérateur,65254 msg, 60 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg |
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