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Dossiers > Vélos électriques
Pour satisfaire à la mode, plus que dans la recherche de fonctionnalité, le constructeur propose ici un pseudo-vtt electrique.
Si l'aspect est vraiment imposant, avec sa grosse fourche, ce vtt electrique ne remplacera pas un simple vtt dans les parcours un peu chahutés. En effet, son poids, 39 kg, son empattement supérieur (distance entre les axes des 2 roues), ses 6 vitesses ne lui permettront aucune acrobatie ou passage délicat, ni raidillon.
Par contre, il pourra parcourir confortablement les chemins de terre. Mais faut-il un tel monstre pour cela ? Surement pas.
Pour le prix, certe raisonnable (970 euros ttc), vous trouverez plus fonctionnel et moins tape à l'oeil.
Caractéristiques :
Poids : 39 kg avec batterie,
Cadre : acier, avec suspension avant et arriere
Freins: Avant-arriere V-brake
Vitesses : 6
Roues: jantes alu 26 pouces (double-paroi ? )
Batterie: NiMh 36 volts / 8Ah
Moteur : type moyeu, 250 watts
Autonomie : 40 à 60 km (non vérifiés)
Eclairage: ?
Equipement :
Béquille latérale alu standard,
Potence alu
Indicateur de niveau de batterie à 6 leds. La marche-arrêt du systeme se fait par un contacteur à clef present sur un des tubes de fourche. Original. Le meme contacteur commande l'éclairage.
La batterie est protégée par une serrure.
Le dérailleur offrant 6 vitesses est commandé par une poignée tournante d'origine Shimano.
L'ensemble est d'entrée de gamme Shimano.
La fameuse fourche à double T, hyper-lourde et surdimensionnée.
On remarquera le fil de lumiere qui se balade, les pneus largement crantés, les freins à disque.
Conclusion:
Ce velo electrique nous parait sans interet pour la pratique du tout-terrain. Par contre, pour une utilisation tout-chemin, il offrira le confort, mais pas plus que d'autres vélos plus polyvalents On regrettera son allure tape à l'oeil, son empattement demesuré et un surpoids que la technologie de batterie ni-mh n'arrive pas à contenir.
Article suivant: Vélos électriques: essais et articles
Article précedent: Mini-velo electrique Norauto / Hytrack HY441
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Velo tout-terrain electrique Norauto / Hytrack HY443
Modele Free Liberty HY443 :
)
Pour satisfaire à la mode, plus que dans la recherche de fonctionnalité, le constructeur propose ici un pseudo-vtt electrique. Si l'aspect est vraiment imposant, avec sa grosse fourche, ce vtt electrique ne remplacera pas un simple vtt dans les parcours un peu chahutés. En effet, son poids, 39 kg, son empattement supérieur (distance entre les axes des 2 roues), ses 6 vitesses ne lui permettront aucune acrobatie ou passage délicat, ni raidillon.
Par contre, il pourra parcourir confortablement les chemins de terre. Mais faut-il un tel monstre pour cela ? Surement pas.
Pour le prix, certe raisonnable (970 euros ttc), vous trouverez plus fonctionnel et moins tape à l'oeil.
Caractéristiques :
Poids : 39 kg avec batterie,
Cadre : acier, avec suspension avant et arriere
Freins: Avant-arriere V-brake
Vitesses : 6
Roues: jantes alu 26 pouces (double-paroi ? )
Batterie: NiMh 36 volts / 8Ah
Moteur : type moyeu, 250 watts
Autonomie : 40 à 60 km (non vérifiés)
Eclairage: ?
Equipement :
Béquille latérale alu standard,
Potence alu
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Indicateur de niveau de batterie à 6 leds. La marche-arrêt du systeme se fait par un contacteur à clef present sur un des tubes de fourche. Original. Le meme contacteur commande l'éclairage.La batterie est protégée par une serrure.
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Le dérailleur offrant 6 vitesses est commandé par une poignée tournante d'origine Shimano. L'ensemble est d'entrée de gamme Shimano.
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La fameuse fourche à double T, hyper-lourde et surdimensionnée. On remarquera le fil de lumiere qui se balade, les pneus largement crantés, les freins à disque.
| Bilan : VTT electrique Hytrack Hy443 | |
| Avantages | Faiblesses |
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Conclusion:
Ce velo electrique nous parait sans interet pour la pratique du tout-terrain. Par contre, pour une utilisation tout-chemin, il offrira le confort, mais pas plus que d'autres vélos plus polyvalents On regrettera son allure tape à l'oeil, son empattement demesuré et un surpoids que la technologie de batterie ni-mh n'arrive pas à contenir.
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A propos de cet article
Article de Cyclurba.Informaticien de formation, passionné d'Internet, defenseur du vélo moyen de transport urbain Gère Cyclurba depuis 1996.
site webN° Article : 129
Article lu 34994 fois.
Créé le 30-04-2006 à 15h37.
Modifié le 20-05-2006 à 23h27.
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