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En février -Mars 2007, j'ai eu l'occasion de passer 3 semaines de vacances au vietnam.
Lors de mon passage dans le delta du mekong, j'ai eu l'occasion de faire une rencontre assez intéressante.
J'ai croisé par hasard mon premier solex électrique made in vietnam. "Vulgaire copie", me direz vous et bien NON ! Le modèle croisé a déjà 10 ans et a été réalisé par un monsieur de 70 ans parlant le français ( lors de notre rencontre, il ne l'avait pas parlé depuis plus de 30 ans)
Voici donc quelques photos de ce solex électrisé par ce monsieur tout à fait charmant !
Le moteur thermique a été remplacé par un moteur électrique de 200 W. Il continue d'entraîner la roue par roulement de type galet.
Sur le porte bagage, il a assemblé un petit compartiment batterie dans lequel il loge 2 batteries plomb de 12 V /7 Ah montées en série.
Sur la roue arrière; il a monté un petit système avec contacteur relié par une lamelle au câble de frein qui lui permet d'avoir un feu stop.
Concernant les questions basiques que j'ai eu le temps de lui poser lors de notre rapide conversation :
La vitesse : environ 20 km/h
L'autonomie : environ 20 km.
Son utilisation : quotidienne.
Ce fut pour moi une rencontre assez exceptionnelle qui m'a rendu ce voyage dans le sud est asiatique encore plus sympathique.
Article suivant: Sparta Ion - Essai 2500 kms
Article précedent: Plan de Déplacement Urbain - Rennes - Contribution à la Commission d'enquête (ex
Solex électrique, Made in Viet Nam
En février -Mars 2007, j'ai eu l'occasion de passer 3 semaines de vacances au vietnam.
Lors de mon passage dans le delta du mekong, j'ai eu l'occasion de faire une rencontre assez intéressante.
J'ai croisé par hasard mon premier solex électrique made in vietnam. "Vulgaire copie", me direz vous et bien NON ! Le modèle croisé a déjà 10 ans et a été réalisé par un monsieur de 70 ans parlant le français ( lors de notre rencontre, il ne l'avait pas parlé depuis plus de 30 ans)
)
Voici donc quelques photos de ce solex électrisé par ce monsieur tout à fait charmant !
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Le moteur thermique a été remplacé par un moteur électrique de 200 W. Il continue d'entraîner la roue par roulement de type galet.
)
Sur le porte bagage, il a assemblé un petit compartiment batterie dans lequel il loge 2 batteries plomb de 12 V /7 Ah montées en série.
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Sur la roue arrière; il a monté un petit système avec contacteur relié par une lamelle au câble de frein qui lui permet d'avoir un feu stop.
Concernant les questions basiques que j'ai eu le temps de lui poser lors de notre rapide conversation :
La vitesse : environ 20 km/h
L'autonomie : environ 20 km.
Son utilisation : quotidienne.
Ce fut pour moi une rencontre assez exceptionnelle qui m'a rendu ce voyage dans le sud est asiatique encore plus sympathique.
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Article de Valr31.N° Article : 209
Article lu 16381 fois.
Créé le 17-03-2007 à 10h54.
Modifié le 17-05-2007 à 10h43.
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