Dossiers > Vélos électriques
Pas facile de prendre des photos tout en participant à une compétition. En voici quelques unes, prises avant le départ, à l'arrivée, et à la remise des prix.
Le départ, à Bourg d'Oisans.
Temps magnifique (une semaine avant, il pleuvait).
Les inscriptions, le pesage (sur pèse-personne
). quelques stands commerciaux (H2rent).
Le vélomobile d'Hyppolite. Réalisation superbe avec structure en aluminium usiné dans la masse.
Légèrement motorisé, pas assez pour l'ascension complète de l'Alpe (et aussi parce que le pilote n'est pas taillé pour non plus
)
Robert Hyppolite est un garçon charmant avec j'ai discuté tardivement avant qu'il ne rejoigne sa Suisse. Un passionné de vélo, de vélo électrique et de vélomobile.
Le tricycle couché électrifié de Marcel, un engin superbe motorisé par Declic-Eco 
800 watts, batterie de 48 volts 15 ampères; de quoi grimper en 30 minutes à 25km/h de moyenne. Et ce sans effort, je sais puisque j'ai eu la chance de l'essayer.
Un régal, c'est à la fois confortable, jouissif à pilote (un peu kart) et puissant. 27 dans les cotes, sans forcer !
Un VTT Vélectris victime d'un problème de connectique avant le départ. Il ne prendra pas le départ.
Le sympathique faux tandem de Patrick et sa nièce sans laquelle il n'aurait pas voulu participer.
En catégorie proto, normal avec 2 moteurs de 400 watts ! 35 minutes pour la première ascension (mieux que Pantani !), mais n'a pas pu finir la deuxième ascension.
Un VTT basé sur un moteur Teith. Un vrai moteur-pédalier. A mon avis, la technologie idéale pour la monté.
VTT Commencal avec kit Senglar (moteur Bafang ?) sur roue arrière.
Très beau, mais je n'en sais pas plus.
VTT MondRaker
Inconnu. DW Oisan.
Mi-Power, de Ideation.
Moteur de 400 watts, mais un bouton permettait de brider le controleur à 250 watts ce qui a permis de courir en catégorie homologué.
Matra
Si vous avez d'autres photos, envoyez les moi par mail (cliquer Contact), avec un petit commentaire, et je les ajouterais à l'article.
Article suivant: Modification des developpements sur GreenCity MonteCarlo
Article précedent: Notre montée électrique de l'Alpe d'Huez
Montée Electrique Alpe Huez 2010: quelques photos
Pas facile de prendre des photos tout en participant à une compétition. En voici quelques unes, prises avant le départ, à l'arrivée, et à la remise des prix. Le départ, à Bourg d'Oisans.
Temps magnifique (une semaine avant, il pleuvait).
Les inscriptions, le pesage (sur pèse-personne
). quelques stands commerciaux (H2rent).
Le vélomobile d'Hyppolite. Réalisation superbe avec structure en aluminium usiné dans la masse. Légèrement motorisé, pas assez pour l'ascension complète de l'Alpe (et aussi parce que le pilote n'est pas taillé pour non plus
)Robert Hyppolite est un garçon charmant avec j'ai discuté tardivement avant qu'il ne rejoigne sa Suisse. Un passionné de vélo, de vélo électrique et de vélomobile.
Le tricycle couché électrifié de Marcel, un engin superbe motorisé par Declic-Eco 
800 watts, batterie de 48 volts 15 ampères; de quoi grimper en 30 minutes à 25km/h de moyenne. Et ce sans effort, je sais puisque j'ai eu la chance de l'essayer. Un régal, c'est à la fois confortable, jouissif à pilote (un peu kart) et puissant. 27 dans les cotes, sans forcer !
Un VTT Vélectris victime d'un problème de connectique avant le départ. Il ne prendra pas le départ. 
Le sympathique faux tandem de Patrick et sa nièce sans laquelle il n'aurait pas voulu participer. En catégorie proto, normal avec 2 moteurs de 400 watts ! 35 minutes pour la première ascension (mieux que Pantani !), mais n'a pas pu finir la deuxième ascension.
Un VTT basé sur un moteur Teith. Un vrai moteur-pédalier. A mon avis, la technologie idéale pour la monté.
VTT Commencal avec kit Senglar (moteur Bafang ?) sur roue arrière. Très beau, mais je n'en sais pas plus.
VTT MondRaker
Inconnu. DW Oisan. 
Mi-Power, de Ideation. Moteur de 400 watts, mais un bouton permettait de brider le controleur à 250 watts ce qui a permis de courir en catégorie homologué.
MatraSi vous avez d'autres photos, envoyez les moi par mail (cliquer Contact), avec un petit commentaire, et je les ajouterais à l'article.
Article suivant: Modification des developpements sur GreenCity MonteCarlo
Article précedent: Notre montée électrique de l'Alpe d'Huez
| Réagir, poser une question | Proposer un article | S'abonner aux articles | Conseiller l'article à un ami |
Accueil
Forum accueilForum msg récentsSondagesTchatVos VelosMembres
Dossier VAEFiches des VAE
Puissance d'un VAE
Kits pour VAEMagasins VAE ParisMagasins VAE provinceMarques de VAECalcul braquetsBoutique accessoiresAnnonces gratuitesAnnuaire, liensMétéoDossiersFoire aux QuestionsPlan du siteDépannage Vélo
ContactAideC.G.U.Nos partenairesAdministrationFlux RSS 
A propos de cet article
Article de Cyclurba.Informaticien de formation, passionné d'Internet, defenseur du vélo moyen de transport urbain Gère Cyclurba depuis 1996.
site webN° Article : 494
Article lu 11099 fois.
Créé le 02-07-2010 à 10h07.
Modifié le 02-07-2010 à 13h42.
Validation * * * Mettre à jour l'article Redigez un nouvel article 
Vos réactions, sur le Forum Liens externes
Autres articles du dossier
Tous les articles