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Rétroviseurs pour vélo, essai de 7 modèles

Dans cet essai de retroviseurs pour vélos, j'ai choisi volontairement des modèles très différents, apportant chacun sa réponse au problème de la vision arrière sur un vélo.

Outre le poids et le prix, les critères étudiés sont la qualité de vision (taille du miroir, plat ou convexe, vibrations), l'emplacement, la facilité de réglage/déréglage, la solidité, l'encombrement.
Un bon rétroviseur sera facile à régler, difficile à dérégler, ne vibrera pas, ne gênera pas dans les passages étroit, ne gênera pas la main et les mouvements, facile à installer, solide ou peu sensible aux chutes. Son emplacement permettra de ne pas avoir d'obstacle dans la vue réfléchie (main, bras, jambe, sacoches...).

CYCLO CHROME

Le premier modèle essayé est un classique du genre, que l'on connaissait bien sur nos cyclomoteurs des années 60, fabriqué par Bush+Muller. Un collier de serrage sur le guidon, en acier, une longue tige du même métal, et un miroir rond sur une platine en plastique.
Même si le collier de serrage est grossier, ce rétroviseur est pour le reste très fonctionnel et solide.
Un rotule permet le réglage du miroir, elle n'est pas réglable en dureté mais son mouvement est agréable.
Enfin, 2 gros yeux jaunes réfléchissants lui donnent un look sympa et un plus en sécurité.
A l'usage, c'est l'un plus agréables de ce test. Bonne vision arrière stable, angle large.

Quant à la fixation, il faudra lui trouver une place sur le guidon, ce qui n'est pas toujours facile aujourd'hui:sonnettes, commandes de vitesses, interrupteurs d'assistance (sur les vélo à assistance électrique), et ajouter un bout de caoutchouc (chambre à air) pour le pas marquer le guidon.
Autre possibilité, celle utilisée lors de cet essai: utiliser l'orifice fileté prévu à cet effet sur la cocotte de frein.
En l'occurrence, j'ai du élargir ce trou à la perceuse. J'ai alors procédé à 2 montages: Au-dessus, et au dessous du guidon.

Au-dessus: présence de vibrations, avant-bras dans le champ de vision.
Au-dessous: moins de vibrations, champ de vision libéré. Petite gène dans les manoeuvres très serrées (le miroir touche le cadre), mais c'est le montage que je préfère.

Avantages
+ bonne vision arrière
+ facile à régler (et à dérégler)
+ encombrement moyen, n'élargi pas le vélo, ou peu
+ prix (10 euros)

Défauts
- poids (110 g.)
- encombrement
- durée dans le temps (rouille ?)
- sensibilité aux chutes
- fixation peu soucieuse du guidon

Bike Eye

Le retroviseur Bike-Eye, par son originalité technique, sort du lot des retroviseurs pour vélo essayés ici.
Il est entièrement réalisé en plastique, à l'exception de 2 rondelles, et du miroir. Le plastique en question est de qualité, solide et durable. La réalisation est irréprochable.
Présenté sous blister, le Bike-Eye se compose de
- un ensemble support et miroir,
- 3 colliers de serrage en nylon,
- une clef à douille, également en plastique,
- une notice couleur, multilingue.

Il doit être installé en se positionnant en haut du tube diagonal, calé en bas du tube de direction. Pour l'essai, je l'ai installé sur un cadre avec tubes de section ronde. L'installation sur des tubes de sections différentes (ovales, triangulées...) ne pose pas de problème grace au serrage puissant des colliers en nylon.

A noter, le retroviseur Bike Eye est entièrement démontable, et peut être posé miroir à gauche ou à droite: il suffit de dévisser entièrement la vis qui sert d'axe de rotation au miroir, et de repositionner les pièces. La notice explique cela clairement et ça ne prend que 2 minutes, même si le support est déja en place sur le vélo.

A l'essai, il apparait clairement que ce retro est destiné aux cyclosportifs et cyclotouristes. L'angle de vision latéral est faible. Il est parfait pour surveiller les poursuivants lors d'une course, moins pour vérifier que la voie est libre dans un changement de direction en ville.

De par sa position, on jettera un coup d'oeil quand la jambe gauche sera haute, ou en écartant légèrement le genou. Avec un cuissard, la vision est meilleure encore.
Les sacoches ne sont pas génantes, par contre tout objet large sur le porte-bagage obstruera le champ de vision.

Très pratique pour rouler en groupe, il permet de vérifier la distance de ses équipiers.

A signaler son poids, l'un des plus faible de cet essai, et sa durabilité: de par son emplacement il ne craint ni les coups, ni les chutes. Enfin, son prix: xx euros.

Avantages

+ protection aux déréglages accidentels
+ poids (60 g.)
+ encombrement, n'élargi pas le vélo
+ solide et durable

Défauts

- angle limité
- pantalon ou sacoches dans le champ de vision
- prix 24 euros

retroviseur bikeEye monté sur le velo, montage à gauche

composants du rétroviseur pour vélo Mirrycle

Moutain MIRRYCLE

Ce rétroviseur est conçu pour le VTT. Pourtant, par ses possibilités de réglage et d'implantation, il s'adapte très bien à tous vélos, pour un usage urbain ou rural.
En usage VTT, la notice conseil de le replier dans les passages étroits. En l'installant sous le guidon, le problème ne se pose plus.
Sa triple articulation permet plusieurs possibilités d'installation.

Son miroir convexe permet d'éviter les angles morts, mais les véhicules paraissent plus éloignés qu'ils ne le sont. Demande une petite habitude.

Rétroviseur Mirrycle en bout de guidon, position haute

Réglage

facile, précis et stable même après de nombreuses manipulation, ceci grace aux longs écrous fendus en laiton, noyés dans la résine.

Fixation

par expandeur en bout de guidon ou prolongateur; Très nombreuses possibilités. 2 expandeurs fournis pour tous les diamètres de guidon.

Miroir

peu épais, mais intégré dans une coque rigide et solide. Convexe. Diamètre 75mm.

Encombrement

peut se placer dessus ou dessous le guidon, en débordement ou non. Il est facile de trouver une position sans débordement ni gène visuelle.

Rétro Mirrycle en bout de guidon en position basse

Installation

3 vis Allen et leur clef, une notice uniquement en français, beaucoup d'explications, et même trop car le montage est simple. La seule surprise est la force de serrage à appliquer.

Matériaux

plastique très rigide et dur (et lourd). Impression de qualité évidente.

Poids

110 g.

Prix

24 €