Cyclurba, c'est tout sur le vélo moyen de transport urbain. On y parle donc vélo, équipements, réparations, manifestations, clubs, mais aussi de vélos électriques, les fameux VAE (vélo à assistance electrique).

Cette page, vue 1656 fois, fait partie des velos de St2phane81
Voir l'ensemble de ses velos.
Voir les velos de tous les membres.

Voter pour cette page ( note moyenne : 0/10 pour 0 vote)

un vtt electric of road on the road

bon je me suis lancé avec un kit golden moto mp et un vtt il est en cour de réalisation et après deux essais je réduit le paquet de fil et refixe le porte batterie
je pense que pour aller au boulot ca ira bien

mon projet de départ

L'idée c'est avant tout de se déplacer chaque jour en vélo et rapidement si nécessaire
de pouvoir aller et venir sans transpirer ni se salir bref un truc de fou quand on vie en montagne
la moto c'est compliqué en équipement et difficile à entretenir. j'habite pres d'une carrière alors la poussière je connais.
donc un VTT, un moteur un peu puissant mais pas trops (32km/h maxi) c'est bien proche de ce que l'on fait en vélo en déscente,
Et surtout monter des côtes autour de 24km/h sans peine.
le choix est fait sur unkit magic pie un peu sans pédélec.
enfin après la douane qui bloque la roue et pas la batterie et différentes factures réglées j'ai installé tout cela, dans le séjour.
Date: 2012-03-19 20:19:46 [ Avertir billet douteux ]

mon VTT 36 KIT GM Magic Pie

et voila la bête, à partir d'un VTT en alu d'occasion, et d'un kit Magic pie 36V
le tout arrangé d'un peu de garde boue, d'un disque à l'avant d'un tube pour cacher les fils et d'une sacoche pour mettre le trop de cables dedans, un éclairage et des renforts sur le support de batterie revu sur tige de selle.
tout a bien fonctionné jusqu'au jour ou un circlip a entaillé le cable la ou il ne faut pas au raz de l'entrée dans le moyeu.
Heureusement c'est l'hiver mais je ne sais pas comment faire pour réparer au mieux.
Date: 2012-03-19 20:04:54 [ Avertir billet douteux ]

Signaler ce blog à un ami
Le blog de vos vélos (4 commentaires)
Meuh
20-03-2012 à 01h21
le re-câblage du moyeu-moteur est assez facile ... mais il faudra changer les capteurs halls qui ont surement grillés (coupe = court-circuit 5v au capteur hall).
St2phane81
25-03-2012 à 13h42
Merci et bonjour en ce dimanche ensoleillé,
j'ai déposé l'ensemble, et je me pose la question de mettre le controleur interne en externe si c'est possible et comme ca pouvoir intervenir suivant les pannes plus facilement.
Est_ce possible?
je teste d'abors les capteur hall
bonne journée.

St2phane81
26-04-2012 à 09h11
bonjour, merci pour vos infos, j'ai reisolé les cables et verifié lescapteurs hall sur le moteur et regardé les différentes discussions sur le formum.
en rebranchant l'ensemble avec la batterie sans remonter le rotor j'ai constaté pour les ( fils des capteurs hall entre le rouge et le noir 4V entre le rouge et le vert 2,8 V identique pour le bleu et le jaune et entre le noir et le vert 1,2V et identique pour le bleu et le jaune j'ai donc testé avecc un aimant et j'obtien du 4V sur rouge et un des trois fils suivant position de l'aimant. je voudrais bien remonter l'ensemble rotor stator pour faire un test defonctionnement mais avant je souhaiterai savoir si ces données sont les bonnes ou si les trois capteurs sont mort tous simplement...
sachant que j'ai vérifier les résistances à vide (sans batterie) et ca donne
R-N 6,27 khOM
R-J 6.95
R-V 6.96
R-B 6.94
N-J 2.688
N-V 2.689
N-B 2.675

et la valeur entre les trois fils de couleur est quelque soit la combinaison de 5.04 Khom
et mes connaissances en electroniques sont plus faibles que cela encore.

St2phane81
11-07-2012 à 21h26
alors voila après bien des déboires c'est reparti avec un controleur Ebikediscount de 36V 600w
et quelques soudures un nouvel accélérateur et un tour chez un spécialiste pour les branchements ..... sensorless le vélo fonctionne bien reste le cable de trois fil qui chauffe et bouffe de la puissance, j'ai ajouté un airzound pour la s&curité
merci pour tous vos conseils on continue à améliorer tout cela

Voir les commentaires Ajouter un commentaire

Accueil
Recherche

Mon compte
Inscription Identification Mes commandes
Communauté
Forum accueil Forum msg récents Sondages Tchat Vos Velos Membres
Vélos électriques
Dossier VAE Fiches des VAE Puissance d'un VAE Kits pour VAE Magasins VAE Paris Magasins VAE province Marques de VAE
Services
Calcul braquets Boutique accessoires Annonces gratuites Annuaire, liens Météo
Information
Dossiers Foire aux Questions Plan du site Dépannage Vélo
Site
Contact Aide C.G.U.Nos partenaires Administration Flux RSS

146 visiteurs. Record du nombre de visiteurs en ligne: 672 le 01-12-2019, 16:29
16 Connectés: Zouav , Mascaret , Ptit-philou , Ripolin , Francois58636 , Tonyfolie , Zut , silicium81 , Havoc , Totoben56 , Simcalement , Jubesse , Kmar0 , Pierre93 , , Corium ,
Durée: 0.065s. 16 requetes. Powered by Sagace(fr) v1.0.0© 2020 Conditions Générales de Vente Conditions générales d'Utilisation Annoncer sur ce site / partenariat Qui sommes nous?

Meuh 20-03-2012 à 01h21	le re-câblage du moyeu-moteur est assez facile ... mais il faudra changer les capteurs halls qui ont surement grillés (coupe = court-circuit 5v au capteur hall).
St2phane81 25-03-2012 à 13h42	Merci et bonjour en ce dimanche ensoleillé, j'ai déposé l'ensemble, et je me pose la question de mettre le controleur interne en externe si c'est possible et comme ca pouvoir intervenir suivant les pannes plus facilement. Est_ce possible? je teste d'abors les capteur hall bonne journée.

St2phane81 26-04-2012 à 09h11	bonjour, merci pour vos infos, j'ai reisolé les cables et verifié lescapteurs hall sur le moteur et regardé les différentes discussions sur le formum. en rebranchant l'ensemble avec la batterie sans remonter le rotor j'ai constaté pour les ( fils des capteurs hall entre le rouge et le noir 4V entre le rouge et le vert 2,8 V identique pour le bleu et le jaune et entre le noir et le vert 1,2V et identique pour le bleu et le jaune j'ai donc testé avecc un aimant et j'obtien du 4V sur rouge et un des trois fils suivant position de l'aimant. je voudrais bien remonter l'ensemble rotor stator pour faire un test defonctionnement mais avant je souhaiterai savoir si ces données sont les bonnes ou si les trois capteurs sont mort tous simplement... sachant que j'ai vérifier les résistances à vide (sans batterie) et ca donne R-N 6,27 khOM R-J 6.95 R-V 6.96 R-B 6.94 N-J 2.688 N-V 2.689 N-B 2.675 et la valeur entre les trois fils de couleur est quelque soit la combinaison de 5.04 Khom et mes connaissances en electroniques sont plus faibles que cela encore.
St2phane81 11-07-2012 à 21h26	alors voila après bien des déboires c'est reparti avec un controleur Ebikediscount de 36V 600w et quelques soudures un nouvel accélérateur et un tour chez un spécialiste pour les branchements ..... sensorless le vélo fonctionne bien reste le cable de trois fil qui chauffe et bouffe de la puissance, j'ai ajouté un airzound pour la s&curité merci pour tous vos conseils on continue à améliorer tout cela