La version 2012 de mon Lapierre moteur pédalier

Après environ 4 ans que je fais du vtt avec un moteur pédalier "bricolage maison", je pense être arrivé à une version :
-simple à faire
- permettant de retrouver son vtt d'origine en 5 mn
- fiable
-très évolutif

description

Le moteur dessous la selle permet de s'affranchir de sa taille et de le changer selon les nouveautés et les perfectionnements.

Question poids et maniabilité c'est identique à mettre une batterie sur la tige de selle.
Ma batterie est placée dans le cadre avec le contrôleur.
Aucun risque avec la rotation du moteur car les cuisses sont plus éloignées du moteur et de la chaine du moteur que les chevilles de la chaine du vélo.

j'ai mis un plateau de 48 pour la chaine moteur, ce qui me permet avec un pignon de 16 sur le moteur, d'avoir une fréquence de pédalage comprise entre 70 et 80 pour rester dans la zone de rendement et puissance maximale du moteur climber de" e-bike discount" que j'utilise actuellement.

Mon contrôleur est un 250W et associé au couple du climber me permet de grimper tout ce qui est possible techniquement (pour moi).
Avec mes 27 vitesses, je vais, au régime de puissance maximum du moteur, de 6km/h en 22/34 à 42 km/h en 44/11.

Pour le confort et la sécurité j'ai une selle télescopique et 2 gros pneus de descente qui apportent
-absence de crevaison
-excellent grip
-confort (gonflé à 1,8)

Pour l'autonomie, j'ai un wattmètre turnigy et un fréquencemètre de pédalage et une batterie de 36V 10Ah qui me permet de faire entre 2 à 3 heures de VTT.

Étant à la retraite, je fais en moyenne 3 sorties par semaine et en été, tous les jours quand le temps le permet.
Que du bonheur!
Date: 2011-12-08 06:12:56  [ Avertir billet douteux ]

coté chaine

Date: 2011-12-08 08:43:59  [ Avertir billet douteux ]

plateau de 48

Date: 2011-12-08 08:45:07  [ Avertir billet douteux ]

Les inconvénients

Le plus important:
Si on n'a pas un nuvinci ou un rholoff, il faut être extrêmement rigoureux dans les passages de vitesses et ne pas faire de croisement important de chaine si on mets les gaz à fond pour une cote raide sous peine de péter la chaine .

Usure de la chaine et des pignons assez rapide (6mois pour moi)

Pour bientôt expérimentation avec un 2e moteur, mais moyeu arriére pour supprimer les inconvénients (et peut-être en ajouter des nouveaux).

Date: 2012-01-26 17:13:43  [ Avertir billet douteux ]

Signaler ce blog à un ami
Le blog de vos vélos (2 commentaires)
Poshul59
26-01-2012 à 22h33
quel usine ! mais genial quand meme !! les pedale tourne quand le moteur tourne ?
paco64
28-01-2012 à 08h00
Pourquoi usine? Il y a juste une chaine et un plateau supplémentaire par rapport à un moteur moyeu.
Au contraire c'est extrêmement simple et c'est l'avantage.
Les pédales tournent, car je ne veux pas m'éloigner de la pratique du VTT sec et en faire une mobylette.
Voir les commentaires Ajouter un commentaire

Accueil
Recherche

Mon compte
Inscription Identification Mes commandes
Communauté
Forum accueil Forum msg récents Sondages Tchat Vos Velos Membres Kits pour VAE Magasins VAE Paris Magasins VAE province Marques de VAE
Services
Boutique accessoires Annonces gratuites Annuaire, liens Météo
Information
Dossiers Foire aux Questions Plan du site
Site
Contact Aide C.G.U.Nos partenaires Administration Flux RSS

Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt

Creation du fichier connexion
0 visiteur. Record du nombre de visiteurs en ligne: 737 le 03-05-2020, 20:24
Durée: 0.110s. 16 requetes. Powered by Sagace(fr) v1.0.0© 2020 Conditions Générales de Vente Conditions générales d'Utilisation Annoncer sur ce site / partenariat Qui sommes nous?

Poshul59 26-01-2012 à 22h33	quel usine ! mais genial quand meme !! les pedale tourne quand le moteur tourne ?
paco64 28-01-2012 à 08h00	Pourquoi usine? Il y a juste une chaine et un plateau supplémentaire par rapport à un moteur moyeu. Au contraire c'est extrêmement simple et c'est l'avantage. Les pédales tournent, car je ne veux pas m'éloigner de la pratique du VTT sec et en faire une mobylette.