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Lapierre Technic 700 _ Nine continent 2808 _ C40A _ Li Ion high C rate 48V 20AH

mon premier ebike . qui en appelle d'autres, ça demange.

batterie 48V 20A qui rentre dans ce foutu cadre :)
l'option batterie a l'arriere est pas si mal , mais au niveau repartition des masses, esthetisme , aspect pratique c a changer.

Derniere conso :
sur 14 km
Dénivelé Tot. +317m Dénivelé Tot. --230m
pente entre 7% et 10% sur 2 troncons de 1,5km.
vitesse moyenne 35KM/H.
Conso : 4,5Amp.

un seul rapport utilisé , 48*11. Du bonheur.

Premier essai VAE

objectif atteint vélo en etat avant 2014.

remerciement aux membres cyclurba pour leur partage d'experience, je m'en suis beaucoup inspiré.
Date: 2014-01-07 14:11:28  [ Avertir billet douteux ]

1er test routier

Total distance: 14.1 km ___________ Average speed: 33.7 km/h
Climbing distance: 6.2 km ___________ Average climbing speed : 32.3 km/h
Descent distance: 5.3 km ___________ Average descent speed : 35.6 km/h
Flat distance: 2.7 km ___________ Average flat speed: 33.3 km/h

Minimum speed: 13.4 km/h
Maximum speed: 48.7 km/h

Date: 2014-01-07 14:10:07  [ Avertir billet douteux ]

2e test - batterie sac à dos - 40km

11AH consommé. 40km/h de moyenne.
profil de route _ piste cyclabe sans denivellé important.
température 2°C.

j'ai profité d'un jour sans pluie, mais assez froid, pour faire un vrai second test du vélo.

La batterie dans le sac à dos ( elle fait tjs 9kg !! ), en route pour 20km, essentiellement de la route de campagne et 3 km de ville. pas de dénivellé. 28minutes en pédalant sans cesse, assistance aux maximum ===> 43 km/h de moyenne.
en comparaison, en voiture, le trajet prend 20min, y a pas photo.

Le retour s'est fait de nuit. Clairement, j'ai besoin d'un phare digne de ce nom. ma frontale actuelle eclaire plutot bien, à 20km/h cela passe, à 40km/h elle n'est pas assez puissante, trop de prise de risque, les trous de la chaussée apparaissent bien trop tard !!

Concernant la batterie dans le sac _ c'est tout à fait supportable _ pas de soucis le jour même. Par contre le lendemain, cela tire un peu dans le dos.
en envisageant une utilisation journaliere, il faut définitivement positionner la batterie sur le vélo.

Garder une transmission de 3 plateaux et 7 vitesses arrieres n'a pas vraiment d'intérêt. je reste à 90% du temps en 48*11.
a mon avis un plateau suffirait , tout en gardant la cassette.
Pour le moment, aucun changement en vue, j'garde en tete la panne eventuelle dans une pente à 10% et un vélo de 30kg. je serai comtent d'avoir la possibilité de changer de braquet dans ce cas.

Allez _ bonne journée.
Date: 2014-01-23 09:54:00  [ Avertir billet douteux ]

Update, batterie dans Cadre

60km trajet boulot realisé. tjs 35 de moyenne.
Date: 2015-10-12 14:39:16  [ Avertir billet douteux ]

evolution Controlleur.

ce velo tourne maintenant avec un controlleur de 40A.

batterie toujours 48v,20AH.

en utilisation V max 52km/h. du couple à foison.
Date: 2017-06-13 11:06:39  [ Avertir billet douteux ]

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Djaya
02-12-2013 à 17h06
Cela va venir.
Djaya
11-12-2013 à 15h17
Original Bike

Djaya
11-12-2013 à 15h23
Modification on going.
Djaya
11-12-2013 à 15h37
Equipement complet

LIFEPO4 48V 15AH
Nine continent 2808 (power e bike)
Controller 22A (power e bike)
Accelerateur pouce 48V with wear indicator
brake levers with cable cut-engine
Switch: 3 SPEEDS
Torque Arm
Poignée changement vitesse Shimano
Cassette 7 vitesses , pignon 11 dents
Pedalier Shimano 48/36/26
SCHWALBE Fat Frank
V BRAKE

fonction regeneration prévue

Djaya
06-01-2014 à 11h58
apres recentrage de la roue, reglage divers ( vitesse , frein ... ) adaptation du controller sur le cadre, support batterie

voici le resultat :
Djaya
06-01-2014 à 12h02
manque plus qu'une solution parfaite pour la batterie _ le contact des deux portes bagages entrainant une certaine usure ( contact acier vs aluminium ... )
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Djaya 02-12-2013 à 17h06	Cela va venir.
Djaya 11-12-2013 à 15h17	Original Bike

Djaya 11-12-2013 à 15h23	Modification on going.
Djaya 11-12-2013 à 15h37	Equipement complet LIFEPO4 48V 15AH Nine continent 2808 (power e bike) Controller 22A (power e bike) Accelerateur pouce 48V with wear indicator brake levers with cable cut-engine Switch: 3 SPEEDS Torque Arm Poignée changement vitesse Shimano Cassette 7 vitesses , pignon 11 dents Pedalier Shimano 48/36/26 SCHWALBE Fat Frank V BRAKE fonction regeneration prévue
Djaya 06-01-2014 à 11h58	apres recentrage de la roue, reglage divers ( vitesse , frein ... ) adaptation du controller sur le cadre, support batterie voici le resultat :
Djaya 06-01-2014 à 12h02	manque plus qu'une solution parfaite pour la batterie _ le contact des deux portes bagages entrainant une certaine usure ( contact acier vs aluminium ... )