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Le blog de vos vélos (5 commentaires)
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-DH Vario Bomba avec un RH 205 6x10 en 72v-
Comme j'avais de côté un RH 205 en 6/10 le plus coupleux en 27,5pAvec 6 accus de 8000 mah 6s
Il ne me manquait plus qu'un VTT plutôt de descente pour sa stabilité et capable d'enquesser environ 3500w en 72v
Un bon freinage avec des disques de 180mm
A la recherche sur le Boncoin
Je suis tombé sur un Bomba Vario de 2009 pour 210E pas bien cher [
Le Vario Bomba 2009 |
 Date: 2017-07-07 18:58:01 [ Avertir billet douteux ] |
Le support de Batteries |
| Date: 2017-07-07 18:18:35 [ Avertir billet douteux ] |
Partie electrique |
| Date: 2017-07-07 18:56:27 [ Avertir billet douteux ] |
Données Electrique |
| Date: 2017-07-07 19:23:30 [ Avertir billet douteux ] |
Le Bomba avec ses accus |
| Date: 2017-07-07 19:40:25 [ Avertir billet douteux ] |
Partie mécanique |
| Date: 2017-07-07 19:35:28 [ Avertir billet douteux ] |
Notice: Undefined variable: creation_cache in /home/cyclurba/public_html/cyclurba.fr/cache/jccache_fin.php on line 7
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Le blog de vos vélos (5 commentaires)| Elem 07-07-2017 à 20h25  | clairement, le 6*10 en 60/72V c est de la balle niveau conso ... |
| Claude66 07-07-2017 à 22h00  | Didier ,toi aussi tu as exploité un 6/10 A quelle tension ,l'as tu utilises ? Car je suis vraiment surpris de cette faible consommation même autour de 50 km/h... |
| Claude66 07-07-2017 à 22h14 | Es du au fait que ce soit un moteur en direct Son bobinage Sa Tension? .... Quel est l'Explication? ... |
| Elem 20-07-2017 à 23h49 | La consommation est minimal a l optimal du moteur, plus tu te rapproches de sa vitesse max moins il consomme a part sur très forte pente ou tu ne pourras atteindre la vitesse max . Ca tient a plusieurs choses, je ne suis pas spécialiste mais un moteur utilise les propriétés des aimants et des bobinages, l aimant a un champ magnétique constant, il est une sorte de pile qui boucle en permanence en prise directe avec le champ magnétique terrestre, le bobinage crée aussi un champ magnétique et c est en utilisant ces propriétés qu ont a conçu des moteurs électriques . je suppose qu il y a une forme de résonance qui se crée, j ai un peu étudier les generateurs a énergie libre ( ou supposé tel ) qui utilisent les propriétés des aimants et du champ magnétique, les moteurs geared sont trop petits pour utiliser l energie du champ magnetique ( une partie ) les moteurs dd plus gros optimisent cet apport énergétique ce qui fait que qd la contrainte est faible ils consomme très peu . Il faudrait faire une étude plus poussé, les geared avec une vitesse de rotation plus importante doivent perturber le champ magnétique ce qui fait que le rendement ( l énergie gratuite récupérée ) est moins importante sur un geared ... m enfin, c est bcp une hypothèse ce dont je parle, ne le prends pas pour argent comptant, renseignes toi par toi mm si cela t intéresse . @++ |
| Romainv42 09-11-2017 à 20h45 | bonjour super boulot j ai un projet de kart Electrique ton branchement de batterie m intéresse a tu un schéma pour ton câblage de série et parallèle merci |
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