cargomobile

l'idée de départ

l'idée est donc d'avoir un trike allongé qui puisse embarquer enfants et bagages, et d'abriter le tout par la même occasion.
à cela s'ajoute un gain de performance aérodynamique, qui restera relatif.

le but étant de remplacer à terme mon triporteur.

la motorisation sera confiée à un Mxus 3000W 5T et un contrôleur de 60A (bridé à 40A la plupart du temps, pour avoir de la marge quant à la montée en température des mosfets sur de longues montées). il sera également équipé d'un C.A. V2.4.
une transmission avec triple plateau permettra d'assister le couple même sur les parties les plus raides.
le but étant de pouvoir franchir à peu près n'importe quel dénivelé, même sans motorisation si nécessaire ().

le résultat sur le papier (virtuel) donne un engin d'environ 3,30m de long pour 1,05m de large et 1,30 de haut.
ainsi qu'un empattement d'environ 1,80m et un rayon de braquage de 3m.

bilan après près de 2 ans d'utilisation

17500 km au compteur, le châssis n'avoue pas de faiblesse et l'ensemble électrique continue de faire son travail.

le plaisir de rouler et son aspect utilitaire continuent à me combler.
même si quelques kilos en moins et des suspensions avant ne seraient pas pour me déplaire.
surtout lors des voyages, chargé d'au moins 20 kg, et me retrouvant parfois sur des chemins chaotiques.

cet été fut marqué par un aller/retour en juillet entre la Dordogne et le Finistère, 4 jours dans un sens et 3 dans l'autre (dont 2 à 250 km). soit environ 1400 km.

puis début septembre ce fut une remontée dans le Finistère, encore en 4 jours, et toujours depuis la Dordogne.

suivi de peu par un A/R à la Tranche-sur-Mer pour la rencontre annuelle du velomobile club de France, 3 jours dans un sens et 2 dans l'autre. cette fois-ci depuis le Finistère.

essai tenue de cap et rayon de braquage

baissez le son (et la vidéo semble un peu accélérée.... )

essai voie verte


celle-ci est à vitesse normale, avec de la montée


circulation urbaine

mise en oeuvre

aidé par un ami, le fab lab local et une entreprise non moins locale, j'ai pu avancer, petit à petit, quand je le pouvais.

à présent les choses s'accélèrent le châssis du prototype est fait, ainsi que le bras oscillant et la triangulation avant, et les éléments tels que les roues, les amortisseurs, la transmission et le kit attendent depuis un moment déjà.

au fur-et-à-mesure de l'avancée des travaux de nouvelles idées me viennent qui sont directement appliquées, ou pour un éventuel exemplaire plus abouti quand il est un peu trop tard pour les mettre en application.

une fois validé sur la route, le châssis, qui est actuellement en acier, sera reproduit en aluminium.

première étape terminée!

seconde étape bien mûre!

carénage/carrosserie

réalisation en polycarbonate 0,75 mm...
























matelas en mousse, sac de couchage et tente rentrent aisément dans l'aile arrière-gauche... et il reste l'aile arrière-droite, la plage-arrière, les deux ailes avant et les ailes latérales, en plus de la caisse!





le travail est en cours, l'assemblage se fait par rivets et des colliers plastique qui seront remplacés par un collage spécifique (SCIGRIP16-SC).

une fois le gabarit validé, une coque autoporteuse pourra être envisagée.