Évolution de mon vtt motorisé avec un alternateur de voiture.
Suppression de l'induit, entrefers et convertisseur de tension.
Le rotor est de fabrication maison et équipé de 12 aimants rectangulaire néodyme.
Ces derniers temps j'ai fait évoluer mon prototype pour augmenter le couple et intégrer correctement le contrôleur et les câbles.
Voici l'évolution de mon vélo motorisé par un alternateur de voiture a aimants permanents.
puissance environ 2500w en lipo 4*4S
J'ai profité du confinement pour faire évoluer mon prototype.
Démultiplication augmentée et batterie lithium ion 48v 17.5Ah en remplacement des Lipo.
meilleure intégration du contrôleur.
le fait de passer en 48V me fait perdre un peu de puissance mais cela reste largement suffisant.
au delà la transmission ne supporterai pas forcement.