SP-2:.### Z01### Vélo électrique maison
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Vélo électrique maison

A la campagne, au vu des distances à parcourir, souvent chargé, et l'état des chemins non revêtus, je me suis monté un vélo électrique, sur base d'un cadre que je possédais.

J'avais acquis le matériel pour réaliser un bi-moteur sur base de deux Q100 de 36v (328RPM). C'était le projet: réaliser une sorte de randonneuse bi-moteurs.

Mais le vélo finalement retenu pour le montage a un bon moyeu arrière Nexus 8 vitesses.
J'ai tout d'abord installé le moteur de la roue avant pour effectuer des tests.

Globalement ça me suffit. La région est relativement plate. Et j'atteins très facilement les 30 km/h et des pointes à 40km/h.
Pour rouler plus vite je devrais modifier les plateaux. Mais ce n'est pas vraiment utile.
Ceci dit, les jours de grand vent, et il y en a beaucoup, c'est terrible ! Ca vaut bien de bonnes côtes.

Visiblement cette solution mono-moteur possède peu de couple, et n'est envisageable que sur terrain relativement plat.
Par contre pour un usage purement pratique: rejoindre le village par de très mauvais chemins de sable et des courses très chargées à 15 km de chez moi, c'est déjà une solution très efficace.
Si un jour le moyeu Nexus me lâche, je placerai le second moteur dans le moyeu arrière.

J'utilise une batterie Life Po4 de 36 v et 20Ah.
Je roule toute l'année, autant par 30°C que par -20°C.
Le vélo est toujours stocké dans une ambiance non chauffée. Dans un garage extérieur.
La batterie est dans une sacoche sur un plateau à l'avant, afin de répartir les charges et avoir du poids sur la roue avant motrice. Ce qui est bien utile dans le sable.

L'intérêt du montage, c'est qu'il est peu visible. Le moteur étant très petit il passerait presque pour un moyeu dynamo. Le vélo n'est donc pas particulièrement tentant et ressemble plutôt à un vieux vélo de randonnée.
Je le laisse ainsi garé (attaché tout de même) sans crainte en ville.

A l'usage je constate que l'on est grisé par la vitesse et que l'usage effectif du vélo n'est pas l'usage prévu. Il faut tenir compte de ce risque en choisissant la batterie. Je l'avais choisie heureusement plutôt surdimensionnée comparativement à mon usage; de quoi faire une centaine de kilomètre en usage modéré ; mais dans la pratique, lorsque j'ai fait mes 35 à 40 km pour les courses, à toutes bringues et fort chargé au retour, souvent avec le vent de face et quelques petites côtes,... elle doit être rechargée !
Le moteur, même très souvent poussé à fond, parfois même dans des chemins de sables difficiles et en pente montante, souvent bien chargé, n'a jamais présenté de signe de surchauffe particulière. Tout au plus il reste tiède.

En tout cas, la motorisation augmente le lien social. Je me rends beaucoup plus facilement au village, qui ne se trouve qu'à trois kilomètres, mais avec des chemins tellement exécrables, que sans motorisation, bien souvent, il faut mettre pied à terre. C'était donc plutôt fatiguant, alors qu'aujourd'hui c'est devenu un jeu d'enfant. Ce petit moteur, malgré son couple limité, fait dans ces conditions difficiles, déjà merveille.

Je dois faire des bonnes photos de ce vélo. Je n'en ai quasiment pas.






Photo 1

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Photo vélo électrique 2

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Photo vélo électrique 3

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