Jubesse
17-09-2019 à 14h22
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Moi j'ai pas pris de risque j'ai soudé au scotch alu
Julien, 2784 msg, 47 ans. (FR-29). Message modifié le 2019-09-17 14:23:49 par Jubesse. |
Membre7933
17-09-2019 à 16h47
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C'est vrai que pour faire un trou dans la cellule avec du scotch alu, faut vraiment appuyer fort!... 
Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
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17-09-2019 à 16h47
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Membre16345
24-09-2019 à 18h38
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J'ai ressorti du frigo des cellules stocké négligemment depuis 1 an, une ou deux avaient exactement la même tête que celle présenté page 1, sa tension est encore bonne.
Pourquoi une rouille et pas l'autre, mystère, un peu comme les voitures dans les années 70 ?
Bref, un test de capacité est absolument nécessaire avant de tout foutre en l'air !
Membre16345, 4958 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Cyrille25
24-09-2019 à 19h05
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capacité et visulaiser la courbe charge decharge serait pas mal
Cyrille, 12 msg, (FR-25). |
Vélopromeneur
24-09-2019 à 20h54
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Je n'ai pas encore ré-ouvert ma batterie mais depuis ça je fais 5 bornes de moins, je pense que cette cellule doit être morte et prochainement je vais la remplacer par une 2200 que j'ai en stock.
J'ai aussi un soucis de connexion au niveau contrôleur (j'avais substitué les prises pour les adapter sur un contro de remplacement et une soudure a dû lâcher) donc gros boulot au moins 2-3 heure... ya des fois je regrette ma vie de cycliste non électrifié 
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Vélopromeneur
28-09-2019 à 13h09
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Salut voici les dernières nouvelles, j'ai sorti la cellule rouillée et fait des test avec mon chargeur Imax : charge et décharge correcte, cette cellule n'a rien, je rage de l'avoir enlever pour rien !
j'ai plus qu'à remonter ça et du coup je ne sais toujours pas pourquoi cette rouille, ni la perte d'autonomie (en plus de celle déja constaster depuis 2 ans). A+
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Vélopromeneur
28-09-2019 à 13h17
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Pour le soucis de connexion au contrôleur, c'est le fil bleu sortie alimentation vers moteur qui avait fondu au niveau du raccord d'adaptation de la prise d'où des coupures et un bruit de féraille émis par le moteur. A+
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Membre7933
28-09-2019 à 13h23
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Garde cette cellule à l'écart en suivant son auto-décharge. J'ai eu un cas similaire la semaine dernière sur mon petit pack 1s-4p qui me sert pour l'éclairage du Fatbike. le pack a pris l'eau (salée...) et la cellule du bas a rouillé. Comme elle chauffait, je l'ai vite virée du pack pour la tester: aucune perte de capacité, mais forte auto-décharge probablement par l'oxydation autour du pôle (+) qui fuite le courant vers le boîtier (-).
Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Membre7933
28-09-2019 à 13h32
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La cellule “coupable” dont la tension est maintenant tombée à 0V.
Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit. Message modifié le 2019-09-28 13:38:08 par Papat-Le-Bref. |
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28-09-2019 à 13h32
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Membre7933
28-09-2019 à 13h32
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Et le petit pack 1s-4p débarrassé... et devenu temporairement 3p...
Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit. Message modifié le 2019-09-28 13:38:44 par Papat-Le-Bref. |
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